[實用新型]曲軸外延力泵體驅動機構

有效

• 申請號: 201720970893.1
• 申請日: 2017-08-05
• 公開（公告）號: CN207048829U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 魏慶玉
• 申請（專利權）人: 上海瑞鈺知識產權服務有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種機械設計技術領域的氣門升程可變系統，特別是一種適用于氣門升程與發動機轉速相關聯的曲軸外延力泵體驅動機構。

背景技術

傳統的汽油發動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發動機在高速區和低速區都得到良好響應。傳統汽油機發動機的氣門升程即凸輪型線設計是對發動機在全工況下的平衡性選擇，其結果是發動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門升程的采用，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發動機高速功率和低速扭矩。

經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號申請號200910190522.1，專利名稱：一種可變氣門升程的液壓閥機構，該專利技術提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發動機的高低轉速工況。但是其設計是利用的液壓機構，對密封性要求很高，密封不嚴的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門升程變化的響應速度有一定的延遲性。

發明內容

本本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種機械調節式氣門升程可變系統，能使氣門升程變化的響應速度較快。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的，本實用新型包括進氣管、排氣管、缸體、活塞、缸蓋、進氣門、排氣門、杠桿、挺柱上段、調節體、旋轉軸、控制體、拉伸桿、調壓水泵、出水管、水箱、進水管、調壓管、執行體、伸縮彈簧、升降板、升降桿、杠桿、支撐體、支柱、牽引輪、牽引繩、調節塊、滑動塊、挺柱下段、回位彈簧，缸體、活塞、缸蓋一起構成發動機本體，進氣門、排氣門分別與缸蓋相連接，進氣門、排氣門分別布置在缸蓋上，杠桿的兩端分別與進氣門、挺柱上段的上端相連接，調節塊布置在調節體內，調節塊的右側部位帶有圓孔，滑動塊布置在調節塊的圓孔內，滑動塊的頂部為坡形結構，牽引繩的一端與調節塊的右側壁相連接，牽引繩的另一端繞過牽引輪后與拉伸桿的下端相連接,調節塊的左側壁通過回位彈簧與調節體的內壁面相連接，挺柱上段的下端穿過調節體的上壁面后與滑動塊的頂部相接觸，挺柱下段的上端穿過調節體的下壁面后與滑動塊的底部相接觸，調節塊的左側帶有斜坡型凹槽，支柱的上端與杠桿相接觸，支柱的下端穿過調節體的上壁面后布置在調節塊的凹槽內；控制體為長方體空心結構，調壓水泵、水箱、執行體、支撐體均布置在控制體內，旋轉軸的一端通過鏈條與發動機曲軸相連接，旋轉軸的另一端穿過控制體的左壁面后與調壓水泵的軸系連接在一起，出水管的一端與調壓水泵的出水口相連接，出水管另一端穿過水箱的上壁面后布置在水箱的頂部，出水管布置在水箱頂部的這端帶有縮口結構，進水管的一端與調壓水泵的進水口相連接，進水管的另一端與水箱的底部相連通，水箱內裝有循環水，執行體為長方體空心結構，升降板布置在執行體內且與執行體的壁面密封接觸，升降板的底部通過伸縮彈簧與執行體的下壁面相連接，調壓管的一端與出水管相連通，調壓管的另一端與升降板上端的執行體上部腔體相連通，升降桿的下端與升降板的上壁面固結在一起，升降桿的上端穿過執行體的上壁面后與杠桿的左端鉸接在一起，杠桿布置在支撐體上，杠桿的右端與拉伸桿的上端鉸接在一起。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果為：本實用新型設計合理，結構簡單，氣門升程可以跟隨著發動的轉速進行變化。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；

圖3為本實用新型中控制體的剖面圖；

圖4為圖3中B-B剖面的結構示意圖；

其中：1、進氣管，2、排氣管名，3、缸體，4、活塞，5、缸蓋，6、進氣門，7、排氣門，8、杠桿，9、挺柱上段，10、調節體，11、旋轉軸，12、控制體，13、拉伸桿，14、調壓水泵，15、出水管，16、水箱，17、進水管，18、調壓管，19、執行體，20、伸縮彈簧，21、升降板，22、升降桿，23、杠桿，24、支撐體，25、支柱，26、牽引輪，27、牽引繩，28、調節塊，29、滑動塊，30、挺柱下段，31、回位彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例以本實用新型技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例