[實用新型]一種使用安全的氣制動閥

有效

• 申請號: 201720970387.2
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207374361U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王洪亮
• 申請（專利權）人: 浙江宏亮汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙) 33274
• 代理人: 范琪美

本實用新型公開了一種使用安全的氣制動閥，包括上殼體、與所述上殼體相固連的下殼體及設于所述上殼體上的推桿件；所述上殼體包括上腔室和下腔室，所述上腔室上設有一第一活塞；所述第一活塞通過一彈性件與所述推桿相連；所述下腔室上設有一第二活塞；所述第二活塞下方設有一閥門組件；所述閥門組件設于所述下殼體上；所述閥門組件底部設有一排氣組件，所述排氣組件包括間隔設置的多個排氣件；所述排氣組件下方設有一消聲件。本實用新型通過對排氣件的特殊制造，使得排氣件在排氣的過程中，減小了氣流和排氣件之間的噪聲，從而很大程度上減小了車輛在制動過程中發出的噪聲，減小了環境中的噪聲污染。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種使用安全的氣制動閥。

背景技術

制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏的隨動控制；但是在現有的制動閥制動的過程中氣體以極快的速度從出氣管道中出去的時候，會產生極大的震動，從而會造成很明顯的噪聲；形成的噪聲不但會影響駕駛人員駕駛體驗，而且還會進一步加大環境當中的噪聲污染，對其他的行人等造成影響。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種使用安全的氣制動閥。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種使用安全的氣制動閥，包括上殼體、與所述上殼體相固連的下殼體及設于所述上殼體上的推桿；所述上殼體包括上腔室和下腔室，所述上腔室上設有一第一活塞；所述第一活塞通過一彈性件與所述推桿相連；所述下腔室上設有一第二活塞；所述第二活塞下方設有一閥門組件；所述閥門組件設于所述下殼體上；所述閥門組件底部設有一排氣組件，所述排氣組件包括間隔設置的多個排氣件；所述排氣組件下方設有一消聲件。本實用新型通過在制動閥的底出氣管上增加一個排氣件，能夠將對氣體出去的方向進行引導，避免了氣體出去的時候過于集中，損害其他的部件；同時通過對排氣件進行特殊的設計，能夠有效的降低排出的氣體之間發生的震動；從而減小了制動閥在制動過程中所產生的噪聲，降低了噪聲的危害；增加了駕駛人員的駕駛體驗；同時通過消音件的設置，可以進一步減小噪聲的危害；從而整個制動閥在制動的過程中發車的噪聲極低。

進一步的，所述排氣件包括由上向下傾斜的第一斜面和與所述第一斜面對稱設置的第二斜面；通過斜面設計，可以使得排氣件有效的對氣體進行引導，從而在氣體從排氣件之間的間隙出去的時候，能夠分散開，避免了氣體集中在一起，對其他零部件進行沖擊。

進一步的，所述排氣件上設有一空腔，所述空腔上設有一排氣開口；通過空腔的設計，能夠使得部分氣體經過空腔上的排氣開口流出，進而減少了氣體一次性的從排氣管出去，并且氣體在排氣通腔當中進過減速，可以有效的降低氣體的速度，從而降低氣體的噪聲。

進一步的，所述第一斜面上設有多個導氣部，所述導氣部與所述空腔相通，所述導氣部上設有一與所述第一斜面平行的導氣面；通過第一斜面上的導氣部，使得進入空腔中的氣體可以從導氣部流出，并且通過與所述第一平面相平行的導氣面的限制，可以避免導氣部出去的氣體與從排氣件孔隙出去的氣體發生沖撞，避免了噪聲的產生。

進一步的，所述第一活塞上設有至少一個凹環，所述凹環上設有一導向件；所述導向件與所述上腔室內壁相連；通過導向件的設置，從而可以對第一活塞的運動進行引導，避免第一活塞在上下活動的時候發生偏移等現象；同時導向件能夠對增強活塞與上腔室內壁之間的氣密性，起到多重保護的作用。

進一步的，所述消聲件包括一消聲蓋和設于所述消聲蓋上的消聲網；所述消聲網與所述下殼體螺接；通過消聲件的設置，能夠對將排氣組件當中排出的氣體進行二次消聲，進一步降低了制動閥制動時期的噪聲；使得制動閥在制動的過程中能夠達到趨近與無噪聲的狀態。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：本實用新型通過排氣組價和消聲件的安裝使用，從而極大的降低了在制動過程中排出的氣體造成的噪聲，增強了駕駛人員的駕駛體驗，并且降低了汽車造成的噪聲污染。