[實(shí)用新型]一種升降折疊移動(dòng)停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720969254.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207032987U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙)51228
• 代理人: 張鳴潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大型機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種升降折疊移動(dòng)停車裝置。

背景技術(shù)

2000年以來(lái)我國(guó)車市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車增長(zhǎng)更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動(dòng)車平均年遞增率的三倍，有的年份增長(zhǎng)率達(dá)到100%，但城市道路平均增長(zhǎng)率僅為1.2%，道路面積增長(zhǎng)率為3.7%。在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率應(yīng)當(dāng)在25%為宜。美國(guó)華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通的擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，造成了人們出行生活的不便。

停車問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足車輛增長(zhǎng)對(duì)停車空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車是停車難的問(wèn)題，立體式停車裝置是社會(huì)發(fā)展需求的產(chǎn)物，立體式停車裝置，利用有限的占地面積停放更多的車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降折疊移動(dòng)停車裝置，解決現(xiàn)階段汽車亂停亂放現(xiàn)象，提高車輛停取效率，利用有限的土地面積停放更多的車輛。

具體的講，該實(shí)用新型將多根可以旋轉(zhuǎn)的軸通過(guò)軸承座固定連接在一起，相鄰兩根軸之間自由旋轉(zhuǎn)不受影響，每一根軸上設(shè)置有多個(gè)停車板，組成多層旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的一側(cè)設(shè)置有液壓電磁升降裝置，液壓電磁升降裝置吸附停車板，控制停車板的升降，車輛停取時(shí)不影響其他車輛，停取方便。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種升降折疊移動(dòng)停車裝置，包括固定罩，所述固定罩的外側(cè)與地面固定連接有固定架；所述兩個(gè)固定罩的縫隙處設(shè)置有停車板；所述固定罩內(nèi)安裝與停車板傳動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)裝置；所述固定罩的側(cè)壁上設(shè)置有開(kāi)口槽，所述停車板在開(kāi)口槽處上下滑動(dòng)，所述朝向開(kāi)口槽的一側(cè)的地面上設(shè)置有液壓電磁升降裝置，電磁升降裝置吸附停車板上下移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述固定罩為筒狀，所述停車板朝向旋轉(zhuǎn)裝置的一側(cè)設(shè)置有外齒，固定罩內(nèi)部的停車板的兩側(cè)上設(shè)置有內(nèi)弧形槽，所述內(nèi)弧形槽與固定罩之間設(shè)置有與弧形槽接觸的萬(wàn)向球，所述萬(wàn)向球套接有支撐桿，所述支撐桿固定在內(nèi)弧形槽上遠(yuǎn)離固定罩的弧邊上，所述停車板上位于兩個(gè)固定罩縫隙中間的部位設(shè)置有固定柱，所述固定柱上設(shè)置有萬(wàn)向球A，所述固定罩對(duì)應(yīng)萬(wàn)向球A的橫截面上設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括：軸承座、旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、圓錐滾子軸承、傳動(dòng)裝置、底座、滾珠，所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部設(shè)置有空心結(jié)構(gòu)，所述底座上固定有軸承座，所述軸承座與底座相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有圓錐滾子軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)圓錐滾子軸承與軸承座固定連接，所述軸承座內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸上靠近圓錐滾子軸承處設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有滾珠，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在軸承座內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，所述兩個(gè)固定罩縫隙相對(duì)的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有內(nèi)齒，所述內(nèi)齒與停車板上的外齒嚙合。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸另一端設(shè)置為十字形凸臺(tái)，所述傳動(dòng)軸垂直旋轉(zhuǎn)軸的軸線固定在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有十字形沉槽，驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸卡接。

優(yōu)選地，所述液壓電磁升降裝置包括液壓桶、液壓桿、電磁吸盤(pán)，所述液壓桶固定在地面下面，所述電磁吸盤(pán)固定在液壓桿頂端。

優(yōu)選地，所述開(kāi)口槽的寬度大于等于停車板上兩個(gè)弧形凹槽之間的距離、小于兩個(gè)停車板兩側(cè)的萬(wàn)向球之間的距離。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）通過(guò)軸承座將旋轉(zhuǎn)軸固定連接，設(shè)置多層旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置停車板，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)停放更多的車輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在軸承座內(nèi)，使每根旋轉(zhuǎn)軸之間單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)互不影響，每層車輛的移動(dòng)不影響其他層的車輛。