[實用新型]自動離合驅動組件、發動機及摩托車

有效

• 申請號: 201720967517.7
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207554628U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 杜龍;何濤;劉建文;楊正靖;陳藝方;程仕杰
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16H63/30
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

本實用新型公開了一種自動離合驅動組件、發動機及摩托車，其中自動離合驅動組件包括離合凸輪盤和離合操縱搖臂，所述離合凸輪盤設有開口槽，所述離合操縱搖臂通過該開口槽驅動離合凸輪盤轉動完成離合器的離合；所述開口槽的橫截面在其側壁上形成的曲線為驅動型線，所述驅動型線為整體對稱且由內到外逐漸變大，驅動型線的單側邊從內到外依次包括第一直線段和曲線段；避免自動離合驅動組件驅動阻力較大，并且利用曲線段改善離合操縱搖臂受到的阻力，進而避免出現卡止，提高自動離合驅動的平順性，保證換擋操作的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及一種換擋輔助機構、發動機及摩托車，具體涉及一種自動離合驅動組件、發動機及摩托車。

背景技術

自動離合驅動組件是發動機換擋的重要機構，通過安裝在換擋軸上的離合操縱搖臂控制離合器，當駕駛者驅動換擋軸轉動時，離合操縱搖臂先于變速鼓轉動，進而實現自動離合換擋，方便駕駛者換擋操作，而一般離合操縱搖臂轉動設置有滾柱，利用滾柱與設置于離合器上離合凸輪盤的型線滾動驅動配合實現離合凸輪盤沿周向往復擺動，進而實現離合器的分離和結合；而現有技術中設置于離合凸輪盤的型線為沿徑向分布的兩條直線，但滾柱在離合操縱搖臂轉動時同時公轉和自轉運動，而滾柱同時受到離合操縱搖臂的驅動力和型線的阻力，造成受力情況復雜，驅動阻力較大，且易于出現驅動卡澀，平順性較差；同時離合操縱搖臂的驅動行程較大，使得離合凸輪盤擺動的驅動效率較低。

因此，為解決以上問題，需要一種自動離合驅動組件、發動機及摩托車，能夠改善用于驅動離合凸輪盤的驅動力，避免自動離合驅動組件驅動阻力較大而出現卡澀，提高自動離合驅動的平順性，保證換擋操作的舒適性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種自動離合驅動組件、發動機及摩托車，能夠改善用于驅動離合凸輪盤的驅動力，避免自動離合驅動組件驅動阻力較大而出現卡澀，提高自動離合驅動的平順性，保證換擋操作的舒適性。

本實用新型的自動離合驅動組件；包括離合凸輪盤和離合操縱搖臂，所述離合凸輪盤設有開口槽，所述離合操縱搖臂通過該開口槽驅動離合凸輪盤轉動完成離合器的離合；所述開口槽的橫截面在其側壁上形成的曲線為驅動型線，所述驅動型線為整體對稱且由內到外逐漸變大，驅動型線的單側邊從內到外依次包括第一直線段和曲線段；通過直線段和曲線段的結合，能夠改善用于驅動離合凸輪盤的驅動力，有效減小驅動阻力，避免自動離合驅動組件驅動阻力較大，并且利用曲線段改善滾柱公轉過程中受到的阻力，進而避免出現卡止，提高自動離合驅動的平順性，保證換擋操作的舒適性。

進一步，所述曲線段為圓弧段且該圓弧段與第一直線段之間平滑過渡；通過將曲線段設置有圓弧段，所述圓弧段的內端與第一直線段相切，保證不同型線過渡平順，同時圓弧段利于保證驅動凸輪盤轉動的穩定性。

進一步，所述圓弧段的凹口與型線的另一單側邊相對；該結構利于減緩離合凸輪盤驅動力臂的變化，利于驅動力均勻，提高換擋操作的舒適性，提高用戶體驗。

進一步，所述單側邊還包括位于曲線段外端的第二直線段，所述曲線段與第二直線段之間平滑過渡；所述曲線段的外端與第二直線相切，保證過渡平順，第二直線段利于提高驅動離合凸輪盤轉動的效率，保證離合器能夠及時分離或結合。

進一步，所述單側邊還包括位于圓弧段外端的第二直線段，所述第一直線段與第二直線段之間通過所述圓弧段平滑過渡；利于整個換擋過程的平順性提高，保證換擋順暢。

進一步，還包括以可繞自身軸線轉動的方式設置在離合操縱搖臂上用于驅動離合凸輪盤的滾柱，滾柱位于開口槽內且滾柱軸線平行于開口槽縱向；所述滾柱的半徑為8～10mm，所述圓弧段所對應的圓弧半徑為8～10mm；利于改善圓弧段在滾柱的作用點并且利于滾柱驅動離合凸輪盤轉動，避免出現換擋時離合驅動卡澀，提高平順性。