[實用新型]左右接頭總成

有效

• 申請號: 201720967082.6
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207195435U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 吳樑勇
• 申請（專利權）人: 紹興耐柯爾汽車配件有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙)33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體地講是一種左右接頭總成。

背景技術

汽車橫拉桿用途是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器,用于連接左右轉向臂的使兩個車輪同步，橫拉桿左右接頭總成是汽車橫拉桿與其他部件連接與擺動的關鍵，也是保障汽車安全行駛的重要部件。

傳統左右接頭總成采彈簧、彈簧卡套以及螺塞來將球頭裝配于接頭中，由于彈簧彈力會隨著使用有所降低，從而導致其在軸向的彈性發生變化進而導致球銷松動產生偏移。傳統技術方案組成的零部件多、結構復雜、裝配難度大，其中球頭與球座或接頭之間還存在接觸面不均的問題，大大增加了球座的磨損，降低部件使用壽命。

基于此，提出本案申請。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、裝配方便的輕卡用橫拉桿的左右接頭總成，改善現有技術中采用彈簧壓緊球頭造成的球頭松動、易磨損等問題，提高其使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：左右接頭總成，包括球銷、接頭和與接頭一體成型的桿體，球銷包括球頭和與球頭一體成型的球桿，所述接頭中心開設有接頭開孔，接頭開孔內同軸設有封蓋、尼龍球座和塑料球座，尼龍球座、塑料球座均為環形球座。封蓋卡設于接頭開孔底部，尼龍球座嵌設于接頭開孔內，其底部與封蓋貼合，塑料球座進一步嵌設于尼龍球座底部內，其上半側與尼龍球座無間隙貼合、下半側與封蓋無間隙貼合，所述塑料球座的內側面與尼龍球座的內側面連接形成與球銷的球面相適應的球腔,球頭配合設于該球腔內。

本實用新型進一步設置為：所述封蓋為中心凸起且凸起處水平的圓蓋。

本實用新型進一步設置為：所述接頭開孔底部設有內環槽，內環槽的槽寬與封蓋厚度相適應，所述封蓋通過內環槽卡設于接頭開孔內。

本實用新型進一步設置為：所述塑料球座內側面的角度范圍為60~75°。

本實用新型進一步設置為：所述塑料球座采用PP材料制成。

本實用新型進一步設置為：所述球桿錐度為1:8.

本實用新型進一步設置為：所述塑料球座孔徑為接頭孔徑三分之一大小。

本實用新型進一步設置為：所述球銷擺動力矩為0.5~5Nm。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用尼龍球座與塑料球座配合使用來形成與球頭球面相契合的球腔，利用塑料球座材質穩定、耐磨、形變小等特點來替代現有技術中由彈簧與彈簧卡套組成的支撐組件，從而解決了因彈簧彈力減退導致的球頭松動而無法繼續使用的問題，提高左右接頭總成的使用壽命。并且，由于塑料球座也采用部分球腔設計，既增加了球座與球頭之間的接觸面、使球頭與接頭盡可能地均勻接觸，另球頭更便于轉動，并進一步確保球頭位于接頭中心。

本實用新型接頭內僅設有尼龍球座、塑料球座和封蓋用于球頭進行裝配，不僅零部件少，其中封蓋、尼龍球座與接頭開孔均為配合設置，且塑料球座與尼龍球座與封蓋也為配合設置，十分便于裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種左右接頭總成的結構示意圖。

其中：101—球桿，102—球頭，3—接頭，4—尼龍球座，5—塑料球座，6—封蓋，7—桿體。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，左右接頭3總成，包括球銷、接頭3和與接頭3一體成型的桿體7，球銷包括球頭102和與球頭102一體成型的球桿101，球桿101錐度為1:8。接頭3中心開設有接頭3開孔，接頭3開孔內同軸設有封蓋6、尼龍球座4和塑料球座5。接頭3開孔底部設有內環槽，內環槽的槽寬與封蓋6厚度相適應，封蓋6通過內環槽卡設于接頭3開孔內。封蓋6為中心凸起且凸起處水平的圓蓋，其凸起處凸出于接頭3開孔底部的開口設置。尼龍球座4、塑料球座5均為環形球座。尼龍球座4嵌設于接頭3開孔內封蓋6的上方，其底部與封蓋6貼合，塑料球座5進一步嵌設于尼龍球座4底部內側，其上半側與尼龍球座4無間隙貼合、下半側與封蓋6無間隙貼合，塑料球座5的內側面與尼龍球座4的內側面連接形成與球銷的球面相適應的球腔，球頭102配合設于該球腔內。

上述塑料球座5采用PP材料制成，其橫截面上內側面的的角度范圍為60~75°。為增加塑料球座5與球頭102的接觸面積，本實施例將塑料球座5孔徑（即內環直徑）設計為接頭3孔徑三分之一大小。本實施例球銷擺動力矩為0.5~5Nm，適用于載荷輕的卡車使用。