[實用新型]機箭一體航模

有效

• 申請號: 201720966922.7
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207137370U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 陶桂來
• 申請（專利權）人: 陶桂來
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/127;A63H29/22
• 代理公司: 北京市合德專利事務所11244
• 代理人: 姚鴻昌

技術領域

本實用新型涉及模型飛機領域，具體涉及一種機箭一體航模。

背景技術

目前隨著學校素質教育的展開，學校逐漸組織各種課外活動來挖掘學生學習能力與學習興趣。其中，航模比賽是一種廣泛舉辦的活動，在飛機的制作和試飛過程中，能夠鍛煉學生的能力，擴展學生的認知能力，激發學習興趣，培養學生觀察、動手和動腦能力以及發展學生的思維、自主探究和應變能力，對學生綜合能力起到積極的推動作用。

目前市場上也存在著以各種各樣的飛機，但結構大多以傳統飛機為模版，結構固化，不夠新穎，很難吸引學生的興趣。普通固定翼模型飛機難以直線上升；而普通直升機式模型飛機存在難以快速水平前進或后退、動作不夠靈活的缺點。

為此，發明人經過潛心研究，發明了一種結構簡單、制作方便、成本低廉、使用方便的模型飛機，本實用新型結構新穎獨特，飛行動作靈活，非常適合廣大航模愛好者探索航空知識，培養探索創新意識。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種機箭一體航模，它包括機頭、機身、電源、驅動機構和控制裝置；所述機頭為圓錐體狀，機頭上開設有貫穿機頭頂部和下部的通道，機頭內部開設有空腔，所述機身為圓筒狀，其與機頭同軸設置并通過支撐軸相連接，所述電源分別連接驅動機構和控制裝置，所述控制裝置與驅動機構連接，電源和控制裝置安裝在機頭或機身上，驅動機構包括升降驅動機構和水平驅動機構，所述升降驅動機構包括軸流風機和通道蓋，所述軸流風機安裝在通道內，所述通道蓋安裝在通道下端口上；所述水平驅動機構設置為兩個并分別裝置在機頭與機身上，它包括螺旋槳、驅動電機、傳動裝置，所述螺旋槳與機頭和機身同軸設置，所述驅動電機通過傳動裝置連接螺旋槳。

進一步地，所述螺旋槳的槳轂上裝置有第二滾動軸承；所述傳動裝置包括支撐軸、第二齒輪和輸出軸套；所述驅動電機的輸出軸上設置有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪連接輸出軸套，所述輸出軸套連接螺旋槳的槳轂，第二齒輪的內孔連接有第一滾動軸承，所述支撐軸的一端固定在固定座上，另一端依次插裝在第二齒輪上的第一滾動軸承的內圈、輸出軸套和槳轂上第二滾動軸承的內圈。

進一步地，所述通道蓋為可自動調節的百葉窗。

進一步地，所述機身兩側外壁上還裝置有機翼，所述機翼為曲面結構。

進一步地，所述發動機為模型火箭發動機。

進一步地，所述機身內設置有箭體方向控制氣孔。

本實用新型對現有的飛機模型結構做了大膽的改進，將模型飛機與火箭有機結合，使航模運行更為靈活多變：克服了普通噴氣式模型飛機難以直線上升的缺點，可減輕機身重量，提高飛行時間；不需要調轉機身即可實現飛機快速后退，克服了普通直升機式模型飛機難以快速水平前進或后退的缺點；尾部設置箭體以及發動機，提高了運行速度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型結構水平驅動機構示意圖；

圖3是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例2的俯視圖；

圖5是本實用新型實施例2的機身左視圖。

1.機頭，2.機身，3.電源，4.控制裝置，5.升降驅動機構，6.水平驅動機構，7.支撐軸，8.固定座，11.通道，12.空腔，21.機翼，51.軸流風機，52.通道蓋，61.螺旋槳，62.驅動電機，63.傳動裝置，621.第一齒輪，631. 第二齒輪，632. 輸出軸套，9.箭體，91.發動機，92.箭體方向控制氣孔。

具體實施方式。

下面結合實施例對本實用新型做進一步說明，但不局限于說明書上的內容。

如圖1所示本實用新型公開了一種機箭一體航模，它包括機頭1、機身2、箭體9、電源3、驅動機構和控制裝置4。機頭1為圓錐體狀，機頭1上開設有貫穿機頭1頂部和下部的通道11，機頭1內部開設有空腔12。機身2和箭體9都為圓筒狀，機頭1、機身2和箭體9同軸設置并通過支撐軸7依次連接，電源3和控制裝置4安裝在機頭1或機身上2，電源3分別連接驅動機構和控制裝置4，并為其供電，控制裝置4連接驅動機構，用于接收控制信號以及向驅動機構發出控制命令，以控制飛機的升降和轉向；驅動機構驅動機構用于給模型飛機提供動力，它包括升降驅動機構5和水平驅動機構6；箭體9內裝置有發動機91，在具體的可為模型火箭發動機，選用目前市場上銷售的普通模型火箭發動機即可，如四凱模型火箭公司生產的A6-3型模型火箭發動機，優選將發動機9裝置在箭體9的軸線上。