[實用新型]一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝

有效

• 申請號: 201720965748.4
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN207205657U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 劉志新;李斌
• 申請（專利權）人: 吉林省紅星軌道車輛裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及軌道客車攪拌摩擦焊，尤其涉及一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝。

背景技術

攪拌摩擦焊接工藝是當前軌道交通行業的新興焊接工藝，相對應的焊接工裝也是當前非標設計的難點，即要考慮裝卡方便，制造成本，焊接過程中的應力變形趨勢，然后有效進行用力干涉，受力點至關重要。但現有技術中對長度在1000-5000mm的型材、板材進行攪拌摩擦焊接時采用絲杠壓緊，使各個受力點受力不均勻，造成焊接受力不均，并且裝卡慢、效率低，工件裝卡不牢，焊接時廢品較多。因此，現有技術有待于更進一步的改進和發展。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供的一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，使工件受力均勻，提高焊接成品率。

為解決上述技術問題，本實用新型方案包括：

一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，其包括主梁與支撐枕梁，其中，沿主梁長度方向均勻布置有多個氣動壓緊機構；支撐枕梁布置在主梁兩端，支撐枕梁上設置有軌道，主梁能沿軌道移動；支撐枕梁對應處設置有C型快卡，C型快卡與主梁對應端頭相適配，C型快卡在朝向主梁對應端頭處設置有壓緊螺栓，主梁對應端頭上設置有鎖緊螺栓，主梁對應端頭到達預定位置，鎖緊螺栓向下旋擰卡頂在支撐枕梁對應處，壓緊螺栓卡頂在主梁對應端頭的相應位置，鎖緊螺栓、壓緊螺栓與C型快卡相配合鎖定主梁位置，主梁上的氣動壓緊機構壓緊待焊接工件，使主梁能在0-30°角度范圍內鎖緊。

所述的氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，其中，上述主梁對應端頭上設置有球形轉套，球形轉套能沿上述軌道行走。

所述的氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，其中，上述氣動壓緊機構包括壓緊氣缸，壓緊氣缸的動力輸出端上設置有壓緊頭，壓緊氣缸通過相應氣路均勻與一氣源相連通，氣源上設置有氣動換向閥，氣動換向閥用于控制氣路的運行狀態。

本實用新型提供了一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，主梁到達軌道對應位置后，C型快卡的壓緊螺栓向下運動卡住主梁的對應端頭，鎖緊螺栓向下旋擰卡頂在支撐枕梁對應處，C型快卡與鎖緊螺栓形成對力副將主梁鎖止，開啟氣動換向閥使氣動壓緊機構一起向下壓緊待焊接工件，使工件受力均勻，焊接效果好，提高了焊接成品率而且氣動壓緊機構采用并聯氣缸，使裝卡速度更快。

附圖說明

圖1為本實用新型中氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝的結構示意圖；

圖2為本實用新型中主梁對應端的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型中氣路連接的示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供了一種氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝，如圖1與圖2所示的，其包括主梁1與支撐枕梁2，主梁1主要有鋼梁架通過銷軸連接而成，沿主梁1長度方向均勻布置有多個氣動壓緊機構3；支撐枕梁2布置在主梁1兩端，支撐枕梁2上設置有軌道4，主梁1能沿軌道4移動；支撐枕梁2對應處設置有C型快卡5，C型快卡5與主梁1對應端頭相適配，C型快卡5在朝向主梁1對應端頭處設置有壓緊螺栓6，主梁1對應端頭上設置有鎖緊螺栓7，主梁1對應端頭到達預定位置，鎖緊螺栓7向下旋擰卡頂在支撐枕梁2對應處，壓緊螺栓6的壓頭卡頂在主梁1對應端頭的相應位置，鎖緊螺栓7、壓緊螺栓6與C型快卡5相配合鎖定主梁1位置，主梁1上的氣動壓緊機構3壓緊待焊接工件。鎖緊螺栓7、壓緊螺栓6與C型快卡5三個支撐點確定一個面，從而使主梁1能傾斜一定的角度后再鎖緊，主梁1的傾斜角度一般在0-30°范圍內，其傾斜的參照面為水平面，主梁1能沿軸向旋轉0-30°中的任一角度，然后再通過鎖緊螺栓7、壓緊螺栓6與C型快卡5將主梁1在對應角度狀態下鎖定。也就是說，待焊工件不僅可以焊接平板，也可以是30°以內的焊接弧形板。當然主梁1上可以布置步進電機等設備，使主梁1能夠根據需要進行移動，或者又配置控制電柜，以實現氣動壓緊式攪拌摩擦焊工裝的自動運行，關于自動化控制在此不再贅述。