[實用新型]輪轂電機

有效

• 申請號: 201720964886.0
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207021801U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 沈國棟;朱玉麒;沈建明
• 申請（專利權）人: 愛克瑪電器（蘇州）有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K7/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 范晴,程東輝

技術領域

本申請涉及一種電機領域，具體涉及一種輪轂電機，主要應用在電動自行車上。

背景技術

現有電動自行車的輪轂電機多存在結構復雜，使用不便等問題。尤其是現有輪轂電機中轉子的裝配方式比較復雜，零部件多，不夠緊湊。

本申請由此而來。

發明內容

本申請目的是：為了克服上述問題，提出一種結構緊湊的輪轂電機。

本申請的技術方案是：

一種輪轂電機，包括：

主軸，

通過第一支撐軸承旋轉裝配于所述主軸外的輪轂，

通過傳動組件與所述輪轂傳動連接的轉子，

安裝在定子支架上的定子，

通過第二支撐軸承旋轉裝配在所述主軸外、并且與所述定子支架相固定的固定支架，以及

支撐在所述固定支架和所述輪轂之間的第三支撐軸承；

所述固定支架上設置有用于將該固定支架固定連接在電動自行車車架上的車架連接結構；

所述轉子通過第四支撐軸承旋轉裝配于所述定子支架上，如此實現所述轉子在軸向和徑向方向與所述定子支架相對固定。

本申請在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案：

所述轉子與所述主軸間隙配合。

所述定子支架由通過螺釘鎖緊固定在一起的左半架和右半架構成，所述定子設于所述左半架和右半架之間，所述左半架通過螺釘與所述固定支架相固定。

所述第四支撐軸承至少設置有兩個。

所述轉子的軸向左、右兩端分別成型有轉子左環形臺階和轉子右環形臺階，所述左半架和右半架的相對內側分別形成有左半架環形臺階和右半架環形臺階，其中一個所述第四支撐軸承設置在所述左環形臺階和左半架環形臺階之間，另一個所述第四支撐軸承設置在所述轉子右環形臺階和右半架環形臺階之間。

其中一個所述第四支撐軸承被軸向夾緊在所述左環形臺階和左半架環形臺階之間，另一個所述第四支撐軸承被軸向夾緊在所述轉子右環形臺階和右半架環形臺階之間。

所述車架連接結構為開設于所述固定支架上的連接孔。

所述固定支架和所述輪轂共同配合而形成位于二者之間的封閉內腔，所述轉子和定子收容于該封閉內腔中。

所述傳動組件包括：

連接在所述輪轂上的內齒圈，

與所述轉子相固定的太陽齒輪，

與所述定子相固定的行星架，以及

旋轉連接于所述行星架上的、且與所述太陽齒輪和所述內齒圈同時嚙合連接的行星齒輪。

還包括連接所述主軸與所述輪轂的單向離合器。

本申請的優點是：本申請這種輪轂電機省去了轉子和主軸之間的支撐軸承，而直接借助定子支架和相應的支撐支撐來定位轉子的位置，其零部件少，結構更加緊湊，制作成本低。而且在電機運行過程中，轉子和主軸不會產生運動干擾。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例中輪轂電機的結構示意圖；

其中：1-主軸，2-輪轂3-轉子，3a-左環形臺階，3b-轉子右環形臺階，4-定子，5-定子支架，501-左半架，502-右半架，5a-左半架環形臺階，5b-右半架環形臺階，6-固定支架，7-內齒圈，8-太陽齒輪，9-行星架，10-內齒圈，11-第一支撐軸承，12-第二支撐軸承，13-第三支撐軸承，14-第四支撐軸承，15-單向離合器。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本申請而不限于限制本申請的范圍。本申請可以以多種不同的形式來實現，并不限于本實施例所描述的實施方式。提供以下具體實施方式的目的是便于對本申請公開內容更清楚透徹的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字詞僅是針對所示結構在對應附圖中位置而言。

此外，本文中記載的技術特征、技術方案還可以在一個或多個實施例中以任意合適的方式組合。對于本領域的技術人員來說，易于理解與本文提供的實施例有關的方法的步驟或操作順序還可以改變。因此，附圖和實施例中的任何順序僅僅用于說明用途，并不暗示要求按照一定的順序，除非明確說明要求按照某一順序。