[實用新型]一種用于施工現場的鋼管放置架

有效

• 申請號: 201720963604.5
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207389984U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 全南縣智護力工業產品設計有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于施工現場的鋼管放置架，包括放置架體，放置架體包括L型側板、固定底板和垂直卡板，固定底板的頂面左右兩側均設置有L型側板，兩個L型側板之間形成放置槽，放置槽內設置有與其相匹配的水平板，固定底板的底面左右兩側均設置有垂直卡板，兩個垂直卡板與兩個L型側板上下相對應，固定底板的前后兩端面上均設置有嵌位塊，相鄰兩個水平放置架體之間通過連接套管固定連接，連接套管的頂面上設置有墊板。本實用新型實用性強，結構簡單，安裝便捷，同時又可以便于放置架體的上下疊加和水平拼接，根據鋼管的放置數量和長度進行合理的拼裝，設計更合理，擴大鋼管放置架的使用范圍，整體結構設計更加的合理科學。

技術領域

本實用新型涉及一種用于施工現場的鋼管放置架。

背景技術

鋼管生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。在施工現場中，一般將鋼管直接堆放在地面上，不僅會造成鋼管表面出現腐蝕、磨損等情況，而且又會造成一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種用于施工現場的鋼管放置架的技術方案，結構簡單，安裝便捷，同時又可以便于放置架體的上下疊加和水平拼接，根據鋼管的放置數量和長度進行合理的拼裝，設計更合理，擴大鋼管放置架的使用范圍，整體結構設計更加的合理科學。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于施工現場的鋼管放置架，其特征在于：包括放置架體，放置架體包括L型側板、固定底板和垂直卡板，固定底板的頂面左右兩側均設置有L型側板，兩個L型側板之間形成放置槽，放置槽內設置有與其相匹配的水平板，固定底板的底面左右兩側均設置有垂直卡板，兩個垂直卡板與兩個L型側板上下相對應，固定底板的前后兩端面上均設置有嵌位塊，相鄰兩個水平放置架體之間通過連接套管固定連接，連接套管的頂面上設置有墊板。

進一步，水平板上設置有柔性保護板，柔性保護板的設計可以對鋼管表面進行保護，將鋼管與水平板之間的硬性摩擦變為柔性接觸，避免疊加過程中鋼管出現變形、破損等情況。

進一步，墊板的長度與放置槽的長度相匹配，墊板的寬度等于兩個嵌位塊寬度之和，墊板的寬度與連接套管的寬度相匹配，墊板長度和寬度的設計可以確保拼裝后的在同一水平面上的相鄰放置架體之間緊密貼合，相互齊平，確保相互之間不存在間隙，從而更便于鋼管的放置。

進一步，垂直卡板的寬度小于L型側板垂直面的寬度，符合實際的設計要求，便于放置架體的上下疊加，使得疊加后的鋼管放置架的結構更加的穩固，提高操作安全性能。

進一步，連接套管上設置有嵌位槽，嵌位槽與嵌位塊相匹配，嵌位槽的設計可以便于相鄰兩個放置架體之間的連接固定，結構設計合理，安裝拆卸便捷，更便于實際的使用。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型首先根據施工現場所用鋼管的數量和長度確定放置架體的拼接數量和拼裝方案，再進行實際的安裝拼接，將同一水平面的放置架體之間通過連接套管相連接，將嵌位塊嵌入到連接套管的嵌位槽內，從而實現兩個放置架體之間的水平拼裝，而進行上下放置架體的疊加安裝時，確保上方放置架體底面的兩個垂直卡板分別卡入在下方放置架體上的兩個L型側板上，從而實現上下放置架體的疊加，鋼管放置架拼裝完成后，將鋼管放置在多個放置架體上的放置槽內，首先進行鋼管的縱向疊放，再進行鋼管的橫向疊加，整體結構設計合理，安裝拆卸方便。