[實用新型]安全帶卷收器的安裝裝置及汽車

有效

• 申請號: 201720962842.4
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207141006U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 陳新
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，更具體地，涉及一種安全帶卷收器的安裝裝置及汽車。

背景技術

隨著生活水平的提高，我國汽車工業的迅猛發展，消費者對于汽車乘坐舒適性及安全性的要求越來越高，安全帶是保證車內乘員安全的重要部件，卷收器是安全帶的核心組件，卷收器牢固地安裝在車體上有助于安全帶發揮防護作用。所以汽車安全帶卷收器的安裝裝置的設計、研究與開發已越來越引起業界的重視。

我國于1993年3月1日開始實施關于汽車安全帶安裝固定點強度考核的《汽車安全帶安裝固定點》(GB14167-1993)標準。后來標準進行了多次更新，如《汽車安全帶安裝固定點》(GB14167-2006)與《汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統及上拉帶固定點》(GB14167-2014)，這些標準對汽車安全帶安裝固定點強度的試驗方法和安全評價方法(安全帶與車身的連接固定點強度)都提出了具體的要求。法規要求安全帶與車身的固定點具有一定的強度。當車輛發生碰撞時或者緊急制動時，安全帶會起作用對乘員進行約束及保護作用。如果安全帶系統強度較弱，安全帶會發生破壞。如果車身固定點結構強度偏弱，容易產生安全帶連接處結構失效的問題。這種破壞和失效模式都是不允許的。目前，國內的三廂車多數將卷收器直接固定至衣帽板結構上，對安全帶織帶直接從卷收器拉出進行試驗，若衣帽板結構強度足夠，將能較好地滿足法規的要求。然而，因兩廂車無衣帽板結構，其安全帶卷收器的布置是一個新的問題。

因此，需要一種安全帶卷收器的安裝裝置及汽車，來解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種安全帶卷收器的安裝裝置及汽車，適用于兩廂車的后排座椅，能夠有效地提高安全帶卷收器的安裝強度，避免安全帶卷收器從支架本體上脫離，有效地提高安全帶拉拽強度，以便保護乘員安全。

基于上述目的本實用新型提供的一種安全帶卷收器的安裝裝置，包括：

支架本體，所述支架本體包括支撐板以及從所述支撐板相對兩端分別延伸出的基板和安裝板，所述基板用于與車體連接，所述安裝板用于安裝安全帶卷收器。

優選地，所述安裝板的安裝面上設置有安裝孔和限位孔，所述安全帶卷收器通過所述安裝孔安裝在所述安裝板上，所述限位孔用于限定所述安全帶卷收器在所述安裝板上轉動。

優選地，所述安裝板靠近所述安裝孔的一端端部向靠近所述基板一側延伸出第一安裝板翻邊，所述安裝板遠離所述支撐板的一端端部向遠離所述基板一側延伸出第二安裝板翻邊，所述安裝板遠離所述安裝孔的一端端部向遠離所述基板一側延伸出第三安裝板翻邊。

優選地，所述支撐板的頂端和底端均向同一側垂直延伸出所述安裝板和所述基板，所述頂端和所述底端之間的相對兩側邊沿分別延伸出第一支撐板翻邊和第二支撐板翻邊。

優選地，所述基板的邊沿上設置有向遠離所述安裝板一側延伸出的基板翻邊，所述基板翻邊包括所述基板遠離所述支撐板的一端端部延伸出的第一基板翻邊以及分別位于所述第一基板翻邊兩側的第二基板翻邊和第三基板翻邊。

優選地，所述支架本體上設置有多個減重孔，多個所述減重孔分別分布在所述安裝板、所述支撐板和/或所述基板上。

優選地，所述減重孔外圍設置有凸臺。

優選地，所述支架本體的厚度為1.0mm～2.0mm。

另外，優選地，所述支架本體由鋼板一體沖壓成型。

本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述的安全帶卷收器的安裝裝置。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的安全帶卷收器的安裝裝置及汽車，與現有技術相比，具有以下優點：首先，安全帶卷收器的安裝裝置可穩定連接在車體上，安全帶卷收器的安裝裝置的支撐強度和結構強度可以滿足安全帶卷收器對強度的要求，避免安全帶卷收器從車體脫離，有效提高安全帶拉拽強度，以便滿足保護乘員的安全的要求。其次，各個翻邊可以增加安全帶卷收器的安裝裝置與車體的連接強度和結構強度，以便保證安全帶卷收器的安裝裝置性能穩定性。最后，安全帶卷收器的安裝裝置的結構簡單，制作成本低廉，安裝方便，具有良好的推廣性。

附圖說明

通過下面結合附圖對其實施例進行描述，本實用新型的上述特征和技術優點將會變得更加清楚和容易理解。

圖1為本實用新型具體實施例中采用的安全帶卷收器的安裝裝置的示意圖。

圖2為圖1所示的安全帶卷收器的安裝裝置的側視圖。

圖3為圖1所示的安全帶卷收器的安裝裝置的另一側視圖。