[實(shí)用新型]車輛轉(zhuǎn)向助力模式刷寫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720962772.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN207380547U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建中;王文建;朱琛琦;任世界;張威威;王勇;史春杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司;江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實(shí)用新型揭示了一種車輛轉(zhuǎn)向助力模式刷寫裝置，裝置包括汽車診斷儀，所述汽車診斷儀的處理器的通信接口連接車輛CAN總線，并通過CAN總線連接車輛的ESP控制器，所述汽車診斷儀設(shè)有存儲(chǔ)有車輛轉(zhuǎn)向助力模式程序的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)輸出存儲(chǔ)有車輛轉(zhuǎn)向助力模式程序至所述處理器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可通過汽車診斷儀將EPS控制器軟件刷寫為所選的EPS控制器軟件，從而實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)向模式的切換，能夠降低硬件開發(fā)成本，僅需要改進(jìn)汽車診斷儀，利用汽車診斷儀的讀寫功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及能夠改變車輛助力模式的裝置。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向中間軸和轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成構(gòu)成，其主要作用之一是使駕駛者能夠操縱車輛轉(zhuǎn)向。為方便駕駛者使用，現(xiàn)代汽車都配備汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以減輕方向盤操作力。目前較多車輛采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱EPS)，通過控制器控制電機(jī)助力的大小，從而實(shí)現(xiàn)了低速轉(zhuǎn)向輕便、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的目標(biāo)。

為了滿足不同顧客群體對(duì)轉(zhuǎn)向力及轉(zhuǎn)向風(fēng)格的要求，目前已開發(fā)出轉(zhuǎn)向多模式技術(shù)：轉(zhuǎn)向多模式技術(shù)在EPS的基礎(chǔ)上開發(fā)，駕駛員可通過觸控屏或按鈕等，選擇不同的轉(zhuǎn)向模式，不同的轉(zhuǎn)向模式轉(zhuǎn)向力及轉(zhuǎn)向風(fēng)格不同；從而滿足顧客的需求。

然而，轉(zhuǎn)向多模式功能需要各個(gè)汽車系統(tǒng)(CAN通訊模塊，觸控屏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)聯(lián)合開發(fā)才能實(shí)現(xiàn)的功能，涉及的功能模塊較多，一般是在新車型開發(fā)時(shí)定義此功能，而已經(jīng)量產(chǎn)的車型如果要實(shí)現(xiàn)上述功能，需要做極大的設(shè)計(jì)變更，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種方便對(duì)現(xiàn)有量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)向模式系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：車輛轉(zhuǎn)向助力模式刷寫裝置，裝置包括汽車診斷儀，所述汽車診斷儀的處理器的通信接口連接車輛CAN總線，并通過CAN總線連接車輛的ESP控制器，所述汽車診斷儀設(shè)有存儲(chǔ)有車輛轉(zhuǎn)向助力模式程序的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)輸出存儲(chǔ)有車輛轉(zhuǎn)向助力模式程序至所述處理器。

所述汽車診斷儀設(shè)有USB接口，所述USB接口與汽車診斷儀的處理器數(shù)據(jù)通信，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為存儲(chǔ)有車輛轉(zhuǎn)向助力模式程序的優(yōu)盤。

所述總線為L(zhǎng)IN線、硬線通訊或CAN總線。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可通過汽車診斷儀將EPS控制器軟件刷寫為所選的EPS控制器軟件，從而實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)向模式的切換，能夠降低硬件開發(fā)成本，僅需要改進(jìn)汽車診斷儀，利用汽車診斷儀的讀寫功能。

附圖說明

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容作簡(jiǎn)要說明：

圖1為車輛轉(zhuǎn)向助力模式刷寫裝置原理框圖。

圖2為EPS控制器軟件刷寫流程圖。

具體實(shí)施方式

EPS與汽車診斷模塊之間通訊，以實(shí)現(xiàn)故障診斷信息的讀取、消除，以及EPS內(nèi)相關(guān)參數(shù)(如轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向電流、EPS助力電流等參數(shù))的讀取等功能。EPS設(shè)有EPS控制器模塊，通過與EPS控制器模塊的數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向模式的切換。

如圖1所示，預(yù)先存儲(chǔ)于EPS控制器軟件存儲(chǔ)介質(zhì)，可由操作人員選擇所需的轉(zhuǎn)向模式，EPS控制器軟件存儲(chǔ)介質(zhì)可以是U盤、硬盤等存儲(chǔ)介質(zhì)，也可以從網(wǎng)絡(luò)直接下載EPS控制器軟件到汽車診斷儀中。采用U盤、硬盤等存儲(chǔ)介質(zhì)，刷寫EPS軟件時(shí)只需將存儲(chǔ)介質(zhì)與汽車診斷儀連接即可，因此汽車診斷儀設(shè)有連接U盤、硬盤的通信接口。

汽車診斷儀與EPS控制器之間通過CAN通訊連接，并遵循相關(guān)的CAN診斷服務(wù)協(xié)議。通過此協(xié)議，可通過汽車診斷儀將EPS控制器軟件刷寫為所選的EPS控制器軟件，從而實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)向模式的切換。