[實(shí)用新型]一種活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720962736.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207633141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮青松;李文濱;羅錕;雷曉燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B19/00;E01B3/28
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉;黃明凱

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕，所述活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕包括軌枕主體以及埋設(shè)在所述軌枕主體中的活塞式顆粒阻尼元件；所述軌枕主體的上表面設(shè)置有承軌槽；所述活塞式顆粒阻尼元件包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有阻尼顆粒和金屬球；所述金屬球與所述軌枕主體之間經(jīng)金屬絲連接固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，設(shè)置在軌枕主體內(nèi)的活塞式顆粒阻尼元件可以吸收并消耗軌枕主體的振動(dòng)能量；將活塞式顆粒阻尼元件埋設(shè)在軌枕主體內(nèi)部相當(dāng)于增加了活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕的阻尼，使得活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕可以耗散掉輪軌作用產(chǎn)生的振動(dòng)能量，起到了減振隔振的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕。

背景技術(shù)

近幾年鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)因其大運(yùn)量以及環(huán)保的優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速，但是軌道交通存在噪聲和環(huán)境振動(dòng)的有害影響。地鐵或鐵路沿線小區(qū)業(yè)主的投訴，以及人們對(duì)生活質(zhì)量的提高的要求，使軌道交通引起的噪聲和環(huán)境振動(dòng)技術(shù)問(wèn)題逐漸轉(zhuǎn)化為民生問(wèn)題，甚至政治問(wèn)題，倍受社會(huì)關(guān)注。

傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)減振技術(shù)有浮置板，減振扣件，道砟墊等，它們的工作機(jī)理是通過(guò)改變軌道結(jié)構(gòu)的剛度起到減震的效果，這些裝置存在造價(jià)高昂或加劇車體的振動(dòng)的問(wèn)題。所以發(fā)展一種新的軌道結(jié)構(gòu)減振設(shè)備是必須的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕，該活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕通過(guò)將可吸收振動(dòng)能量的活塞式顆粒阻尼元件埋設(shè)在其內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了耗散振動(dòng)能量、減振隔振的目的。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕，所述活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕包括軌枕主體以及埋設(shè)在所述軌枕主體中的活塞式顆粒阻尼元件；所述軌枕主體的上表面設(shè)置有承軌槽；所述活塞式顆粒阻尼元件包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有阻尼顆粒和金屬球；所述金屬球與所述軌枕主體之間經(jīng)金屬絲連接固定。

所述金屬球的兩側(cè)分別固定連接有一根所述金屬絲，兩根所述金屬絲分別穿過(guò)所述殼體的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁，延伸至所述軌枕主體的混凝土內(nèi)部與混凝土固結(jié)。

所述金屬絲與所述軌枕主體內(nèi)部的混凝土固結(jié)的部分呈螺旋狀。

所述殼體為六面體，其邊長(zhǎng)在1.3~1.5cm之間；所述金屬球的直徑在4.5~5.5mm之間。

所述阻尼顆粒的材質(zhì)為鎢粉、鉛粉、銅粉以及鐵粉中的任意一種或多種的組合；所述阻尼顆粒的粒徑為0.001~0.5mm；所述殼體內(nèi)部所述阻尼顆粒的填充率在50~90%之間。

所述阻尼顆粒的粒徑、所述阻尼顆粒的填充率以及所述阻尼顆粒的材質(zhì)密度均與所述活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕在工作過(guò)程中的振動(dòng)幅度成正比。

所述承軌槽的底面開(kāi)設(shè)有硫磺錨固螺栓孔；所述活塞式顆粒阻尼元件分布在所述承軌槽的下方。

所述承軌槽的底面為軌底坡；所述軌底坡的坡度為1:40。

所述軌枕主體內(nèi)部設(shè)置有預(yù)應(yīng)力鋼筋以及細(xì)鋼絲網(wǎng)架，所述活塞式顆粒阻尼元件的殼體粘接在所述細(xì)鋼絲網(wǎng)架上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，設(shè)置在軌枕主體內(nèi)的活塞式顆粒阻尼元件可以吸收并消耗軌枕主體的振動(dòng)能量；將活塞式顆粒阻尼元件埋設(shè)在軌枕主體內(nèi)部相當(dāng)于增加了活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕的阻尼，使得活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕可以耗散掉輪軌作用產(chǎn)生的振動(dòng)能量，起到了減振隔振的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕的第一實(shí)施例的立體視圖；

圖2為本實(shí)用新型活塞式顆粒阻尼耗能減振軌枕的第一實(shí)施例的俯視圖；