[實用新型]道路安全施工管路裝置

有效

• 申請號: 201720962027.8
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207195950U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 何輝海
• 申請（專利權）人: 何輝海
• 主分類號: F16L57/00
• 分類號: F16L57/00;F16L3/237
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種管道，具體涉及一種道路安全施工管路裝置。

背景技術

在道路施工時，會臨時在道路上穿過一根排水軟管，用于排水使用，但是車輛行駛穿過會碾壓排水軟管，排水軟管長期受到碾壓后，其使用壽命會大大降低，軟管會變形，車輛經過時阻斷排水軟管正常排水，導致輸水中斷，對水管的瞬間擠壓力較大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種道路安全施工管路裝置，能夠有效避免鋪設于道路上的排水軟管受到擠壓，增加使用壽命，且受到擠壓時能夠將其中一根排水軟管中的水排入另一管道，減少擠壓，保證正常排水，解決現有技術中的不足。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種道路安全施工管路裝置，包括一設置于道路中的基座，所述基座的底部兩側各設置一連接耳，所述基座的兩側端面均設置一個弧形凹腔，弧形凹腔內設置有第一排水軟管和第二排水軟管，所述第一排水軟管和第二排水軟管部分嵌入設置于弧形凹腔中；

弧形凹腔的底面均設置一方形槽，所述方形槽內均安裝有一個以上的連接部，該連接部與排水軟管連接導通，相鄰兩連接部之間均安裝一根緩沖管，所述緩沖管兩端分別與連接部連接導通。

作為優選，所述基座的上端面為一個拱形面。

作為優選，所述基座整體采用鋼材制成。

作為優選，所述弧形凹腔的底面上均設置有一層柔軟層，該柔軟層為橡膠層。

作為優選，所述連接耳上均設置有一個以上的沉孔，每個沉孔底面均設置螺紋孔，螺紋孔內均安裝一根沉孔螺絲，沉孔螺絲穿過連接耳與地面鎖緊連接。

作為優選，所述緩沖管兩端密封插入于連接部中，連接部與排水軟管之間為一體式結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠有效避免鋪設于道路上的排水軟管受到擠壓，增加使用壽命，且受到擠壓時能夠將其中一根排水軟管中的水排入另一管道，減少擠壓，保證正常排水。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中編碼分別為：1為第一排水軟管，2為連接耳，3為連接部，4為基座，5為柔軟層，6為緩沖管，7為第二排水軟管，8為沉孔螺絲，10為方形槽。

具體實施方式

如圖1所示，本道路安全施工管路裝置，包括一設置于道路中的基座4，基座4的底部兩側各設置一連接耳2，基座4的兩側端面均設置一個弧形凹腔，弧形凹腔內設置有第一排水軟管1和第二排水軟管7，所述第一排水軟管1和第二排水軟管7部分嵌入設置于弧形凹腔中；

弧形凹腔的底面均設置一方形槽10，所述方形槽10內均安裝有一個以上的連接部3，該連接部3與排水軟管連接導通，相鄰兩連接部之間均安裝一根緩沖管6，緩沖管6兩端分別與連接部連接導通。

其中，基座4的上端面為一個拱形面，方便車輛穿過，減少震動，與一個減速帶的形式相同。

其中，基座4整體采用鋼材制成，整體強度高，可有效抵抗沖擊與擠壓。

其中，弧形凹腔的底面上均設置有一層柔軟層5，該柔軟層5為橡膠層，使得與排水軟管的接觸更加的柔軟。

其中，連接耳上均設置有一個以上的沉孔，每個沉孔底面均設置螺紋孔，螺紋孔內均安裝一根沉孔螺絲8，沉孔螺絲8穿過連接耳與地面鎖緊連接。緩沖管兩端密封插入于連接部中，連接部與排水軟管之間為一體式結構。

當車輛行駛過來時，會先碾壓第一排水軟管，此時第一排水軟管會被擠壓一半，車輪馬上會與基座接觸，車輛接觸第一排水軟管時，會將第一排水軟管中的水擠壓，通過緩沖管進入到第二排水軟管中，釋放瞬間擠壓壓力，由于排水軟管只變形一半，因此可避免碾壓，增加了使用壽命。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠有效避免鋪設于道路上的排水軟管受到擠壓，增加使用壽命，且受到擠壓時能夠將其中一根排水軟管中的水排入另一管道，減少擠壓，保證正常排水。