[實(shí)用新型]基于可配置總線的組合儀表

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720961201.7
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207081973U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶永波
• 申請（專利權(quán)）人: 四川海天儀表電器開發(fā)有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所51213
• 代理人: 袁辰亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及基于總線收發(fā)能力和靈活配置儀表顯示信息的車載儀表，屬于汽車電子領(lǐng)域，具體涉及一種基于可配置總線的組合儀表。

背景技術(shù)

現(xiàn)場總線(Fieldbus)是近年來迅速發(fā)展起來的一種工業(yè)數(shù)據(jù)總線，它主要解決工業(yè)現(xiàn)場的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場控制設(shè)備和高級控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問題。由于現(xiàn)場總線簡單、可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，因而受到了許多標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)體和計(jì)算機(jī)廠商的高度重視。

現(xiàn)場總線系統(tǒng)又稱為第五代控制系統(tǒng)，也稱作FCS--現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。50年代前的氣動(dòng)信號控制系統(tǒng)PCS稱作第一代，4～20mA等電動(dòng)模擬信號控制系統(tǒng)稱為第二代，數(shù)字計(jì)算機(jī)集中式控制系統(tǒng)稱為第三代，70年代中期以來的集散式分布控制系統(tǒng)DCS稱作第四代。現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS作為新一代控制系統(tǒng)，一方面，突破了DCS系統(tǒng)采用通信專用網(wǎng)絡(luò)的局限，采用了基于公開化、標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，克服了封閉系統(tǒng)所造成的缺陷；另一方面把DCS的集中與分散相結(jié)合的集散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，變成了新型全分布式結(jié)構(gòu)，把控制功能徹底下放到現(xiàn)場。可以說，開放性、分散性與數(shù)字通訊是現(xiàn)場總線系統(tǒng)最顯著的特征。

目前國際上有40多種現(xiàn)場總線，目前比較常用的現(xiàn)場總線包括基金會(huì)現(xiàn)場總線、LonWorks、Profibus、CAN、HART等幾種。比如1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出的面向汽車的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過ISO11898及ISO11519進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

軍用特種車輛的控制系統(tǒng)傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)控制方式所造成的布線復(fù)雜、布局不合理、維修更換困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于可配置總線的組合儀表。以期待實(shí)現(xiàn)高度智能化、具有高度的開放性和操作性，可以根據(jù)用戶的需求靈活的配置用戶關(guān)心和需要的信息。對任意車輛傳感器都具有適應(yīng)能力。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種基于可配置總線的組合儀表，包括總線；還包括分別與所述總線連接的儀表驅(qū)動(dòng)單元、數(shù)顯儀表驅(qū)動(dòng)單元、外部信號接收單元以及總線配置端口；所述儀表驅(qū)動(dòng)單元通過第一總線驅(qū)動(dòng)電路與所述總線連接；所述數(shù)顯儀表驅(qū)動(dòng)單元通過第二總線驅(qū)動(dòng)電路與所述總線連接；所述外部信號接收單元通過第三總線驅(qū)動(dòng)電路與所述總線連接；所述總線配置端口通過第四總線驅(qū)動(dòng)電路與所述總線連接。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的儀表驅(qū)動(dòng)單元包括分別與所述第一總線驅(qū)動(dòng)電路連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路、背光驅(qū)動(dòng)電路以及數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的數(shù)顯儀表驅(qū)動(dòng)單元包括與所述第二總線驅(qū)動(dòng)電路連接的液晶驅(qū)動(dòng)電路。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的外部信號接收單元包括分別與所述第三總線驅(qū)動(dòng)電路連接的模擬信號采集電路、開關(guān)信號采集電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路以及外部總線驅(qū)動(dòng)電路。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的總線配置端口包括與所述第四總線驅(qū)動(dòng)電路連接的上位機(jī)接口單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果之一是：本發(fā)明的基于可配置總線的組合儀表，實(shí)現(xiàn)對總線和非總線傳感器信號的采集、通過上位機(jī)連接內(nèi)部總線，配置顯示區(qū)域的信號來源以及有效數(shù)據(jù)范圍。通過以上手段將無論是來至于傳感器單元來的模擬信號還是總線傳輸來的數(shù)字信號都能完美的映射到顯示區(qū)。靈活的設(shè)計(jì)新型液晶顯示屏的顯示方式和內(nèi)容、靈活的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)儀表的顯示風(fēng)格和內(nèi)容就實(shí)現(xiàn)客戶以及駕駛員的要求，實(shí)現(xiàn)最短的開發(fā)周期、最低的人力生產(chǎn)成本就能實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的研發(fā)、老產(chǎn)品的換代和升級。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

在下面的詳細(xì)描述中，出于解釋的目的描述了許多具體描述以便能夠徹底理解所公開的實(shí)施方案，然而，很明顯一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式可以在不使用這些具體描述的情況下實(shí)施，在其他實(shí)例中，示意性地顯示已知結(jié)構(gòu)和裝置，以便簡化附圖。