[實用新型]一種疲勞駕駛檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720960805.X
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN206921272U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊柳松;李翔;楊修平;王軍宇;韋玉瓊;宋夢實;劉文川;于芳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所23109
• 代理人: 楊立超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種駕駛安全監(jiān)測工具，具體涉及一種疲勞駕駛檢測裝置。

背景技術(shù)

疲勞駕駛是造成重大道路交通事故的重要原因之一。疲勞駕駛時駕駛員對車輛的操控能力下降導(dǎo)致其操控車輛的動作如轉(zhuǎn)向、檔位、油門等以及車輛的行駛狀態(tài)如車速、車輛在車道中的位置等發(fā)生變化，這些變化統(tǒng)稱為駕駛行為的變化。利用疲勞駕駛時駕駛行為的變化特征，可實現(xiàn)對駕駛疲勞狀態(tài)的實時檢測。

現(xiàn)有技術(shù)中的疲勞駕駛檢測有基于人體電信號的識別、基于眼部特征的識別等，這些較為準(zhǔn)確，但成本較高，且均為軟件實現(xiàn)，不易于維護。因此，還需要一種成本較低的硬件裝置，來解決疲勞駕駛的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的疲勞駕駛檢測只能基于軟件實現(xiàn)，不易于維護，且成本較高的缺點，而提出一種疲勞駕駛檢測裝置，包括：電源、第一穩(wěn)壓器、第二穩(wěn)壓器、MEGA8芯片、第一紅外接收頭、第二紅外接收頭、紅外線發(fā)射二極管以及紅外線有效距離調(diào)整電路，其中，第一穩(wěn)壓器以及第二穩(wěn)壓器的電壓輸入端均與電源連接，第一穩(wěn)壓器的電壓輸出端的第一支路與MEGA8芯片的電平輸入端連接，第一穩(wěn)壓器的電壓輸出端的第二支路分別與第一紅外接收頭的電壓輸入端、第二紅外接收頭的電壓輸入端連接，第一紅外接收頭的信號輸出引腳與MEGA8芯片的第一接收引腳連接，第二紅外接收頭的信號輸出引腳與MEGA8芯片的第二接收引腳連接，第二穩(wěn)壓器的電壓輸出端依次連接第一分壓電阻、紅外線發(fā)射二極管以及第一三極管的集電極，第一三極管的發(fā)射極經(jīng)過第二分壓電阻與MEGA8芯片的發(fā)光控制引腳連接，紅外線有效距離調(diào)整電路與第一分壓電阻、紅外線發(fā)射二極管以及第一三極管構(gòu)成的支路并聯(lián)連接，并且與MEGA8芯片的距離控制引腳連接。

本實用新型的有益效果是：1、基于硬件實現(xiàn)，易于維護；2、使用的電路元件價格較低，具有低成本的優(yōu)點；3、除了能夠檢測疲勞駕駛，還能夠檢測駕駛員的不正確坐姿，進一步增強了駕駛的安全性；4、提供了紅外線有效距離調(diào)整電路，可以根據(jù)駕駛座椅的具體參數(shù)調(diào)節(jié)電路參數(shù)，使得應(yīng)用于各種駕駛座椅時都能保障較高的精確度；5、安裝和拆卸非常簡單，由于使用時僅需要保證紅外接收頭和紅外線發(fā)射二極管的相對位置，數(shù)秒內(nèi)即可安裝或拆卸完畢，使用較為簡便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的疲勞駕駛檢測裝置的原理示意圖；

圖2為本發(fā)明的疲勞駕駛檢測裝置的電路結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明實施例的駕駛員正常駕駛狀態(tài)時頭部位置的俯視圖；

圖4為本發(fā)明實施例的駕駛員頭部輕微左偏時頭部位置的俯視圖；

圖5為本發(fā)明實施例的駕駛員頭部嚴重左偏時頭部位置的俯視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：本實施方式提供一種疲勞駕駛檢測裝置，包括電源、第一穩(wěn)壓器U1、第二穩(wěn)壓器U2、MEGA8芯片MCU、第一紅外接收頭U3、第二紅外接收頭U4、紅外線發(fā)射二極管LED以及紅外線有效距離調(diào)整電路TX，其中，第一穩(wěn)壓器U1以及第二穩(wěn)壓器U2的電壓輸入端均與電源V+連接，第一穩(wěn)壓器U1的電壓輸出端的第一支路與MEGA8芯片MCU的電平輸入端連接，第一穩(wěn)壓器U1的電壓輸出端的第二支路分別與第一紅外接收頭U3的電壓輸入端、第二紅外接收頭U4的電壓輸入端連接，第一紅外接收頭U3的信號輸出引腳與MEGA8芯片MCU的第一接收引腳連接，第二紅外接收頭U4的信號輸出引腳與MEGA8芯片MCU的第二接收引腳連接，第二穩(wěn)壓器U2的電壓輸出端依次連接第一分壓電阻R、紅外線發(fā)射二極管LED以及第一三極管T5的集電極，第一三極管T5的發(fā)射極經(jīng)過第二分壓電阻R12與MEGA8芯片MCU的發(fā)光控制引腳連接，紅外線有效距離調(diào)整電路TX與第一分壓電阻R、紅外線發(fā)射二極管LED以及第一三極管T5構(gòu)成的支路并聯(lián)連接，并且與MEGA8芯片MCU的距離控制引腳連接。本實用新型的電路結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

本實用新型的工作原理是，第一紅外接收頭、第二紅外接收頭和紅外線發(fā)射二極管都是固定在駕駛座枕部的，當(dāng)駕駛員的坐姿正確時，第一紅外接收頭和第二紅外接收頭能夠接收到紅外線發(fā)射二極管發(fā)出的紅外信號，而當(dāng)駕駛員的頭部發(fā)生下垂、側(cè)偏等偏離正常狀態(tài)的情況時，紅外接收頭將接收不到紅外信號，MEGA8根據(jù)與紅外接收頭連接的引腳電平變化判斷紅外接收頭是否接收到了紅外信號，進而判斷駕駛員的頭部姿態(tài)是否正常，最終判斷駕駛員是否可能為疲勞駕駛。