[實用新型]一種發動機測試用水溫恒溫系統

有效

• 申請號: 201720959954.4
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207096843U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 程社林;曹誠軍;楊忠敏;程振寰;徐海川;嚴偉;胡千國
• 申請（專利權）人: 四川誠邦浩然測控技術有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 成都新驅科為知識產權代理事務所(普通合伙)51251
• 代理人: 成實

技術領域

本實用新型涉及發動機測試領域，具體是指一種發動機測試用水溫恒溫系統。

背景技術

發動機綜合性能測試是判定發動機技術狀況好壞的主要手段，也是汽車檢測和維修工作的重要內容，因此發動機性能測試越來越受到人們的重視。

發動機在使用的過程中，隨時間的推移其水溫會上升，為了排除水溫上升而給發動機性能測試帶來的影響，目前通常采用水溫控制系統對發動機的水溫進行控制，使發動機的水溫保持在恒定的范圍內，以便于對發動機的性能進行測試。然而現有的水溫控制系統無法準確的檢測發動機水溫溫度，導致其無法準確的控制水溫溫度，嚴重影響了發動機的性能測試。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有的水溫控制系統無法準確的檢測發動機水溫溫度，導致其無法準確的控制水溫溫度缺陷，提供一種發動機測試用水溫恒溫系統。

本實用新型的目的通過下述技術方案現實：一種發動機測試用水溫恒溫系統，包括單片機，均與單片機相連接的繼電器控制單元和A/D轉換器，與A/D轉換器相連接的溫度信號處理單元，與溫度信號處理單元相連接的溫度傳感器，與繼電器控制單元相連接的散熱風扇；所述溫度信號處理單元包括前置放大電路，與前置放大電路相連接的積分電路；所述前置放大電路與溫度傳感器相連接，積分電路與單片機相連接。

進一步的，所述前置放大電路包括三極管VT1，負極與三極管VT1的基極相連接、正極與溫度傳感器相連接的電容C1，一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端經電阻R2后與三極管VT1的基極相連接的電阻R3，正極與三極管VT1的發射極相連接、負極接地的電容C3，與電容C3相并聯的電阻R4，一端與三極管VT1的基極相連接、另一端與電容C3的負極相連接的電阻R1；所述三極管VT1的集電極與積分電路相連接。

所述積分電路包括放大器P，正極與三極管VT1的集電極相連接、負極經電阻R5后與放大器P的負極相連接的電容C2，正極與放大器P的負極相連接、負極與放大器P的輸出端相連接的電容C4，以及一端與放大器P的正極相連接、另一端接地的電阻R6；所述放大器P的輸出端與單片機相連接。

所述繼電器控制單元包括三極管VT2，三極管VT3，光電耦合器U，一端與三極管VT2的基極相連接、另一端則與單片機相連接的電阻R7，一端與光電耦合器U的第一輸入端相連接、另一端接電源的電阻R8，N極與電源相連接、P極與光電耦合器U的第一輸出端相連接的二極管D1，與二極管D1相并聯的繼電器K；所述三極管VT2的發射極接地、其集電極與光電耦合器U的第二輸入端相連接；所述三極管VT3的基極與光電耦合器U的第二輸出端相連接、其發射極接地、集電極與二極管D1的P極相連接；所述繼電器K的常開觸點K1則串接在散熱風扇的電源線上。

還包括有與單片機相連接的顯示器。

所述A/D轉換器的型號為ADC0809，單處機的型號為AT89C51。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點及有益效果：

(1)本實用新型設置有溫度信號處理單元，該溫度信號處理單元設置有前置放大電路和積分電路，該前置放大電路可以對采集到的溫度信號進行放大，而積分電路則可以對前置放大電路所產生的失調電壓進行消除，排除失調電壓對溫度信號的影響，提高溫度信號的準確性，使該水溫恒溫系統能夠更好的控制發動機水溫。

(2)本實用新型通過繼電器控制單元來驅動散熱風扇工作，其可以將散熱風扇工作時的強電電壓與單片機進行隔離，防止強電進入到單片機內而損壞單片機。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的溫度信號處理單元的電路結構圖。

圖3為本實用新型的繼電器控制單元的電路結構圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式并不限于此。

實施例

如圖1所示，本實用新型的發動機測試用水溫恒溫系統，包括單片機，與單片機信號輸出接口相連接的繼電器控制單元，與繼電器控制單元相連接的散熱風扇，信號輸出端與單片機的信號輸入接口相連接的A/D轉換器，與A/D轉換器的信號輸入端相連接的溫度信號處理單元，信號輸出接口與溫度信號處理單元相連接的溫度傳感器，以及與單片機的顯示接口相連接的顯示器。