[實(shí)用新型]打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720959253.0
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207552468U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高偉;高德金;王曉宇
• 申請（專利權(quán)）人: 高德金
• 主分類號: C25C3/14
• 分類號: C25C3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，是鋁電解槽打殼氣缸(1)與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)之間進(jìn)行構(gòu)造連接的部件，其特征是：在氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的一側(cè)端部，設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠(12)進(jìn)行對應(yīng)配置的絲杠螺紋連接孔(19)；其氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的另一側(cè)端與打殼氣缸(1)上的連接構(gòu)件實(shí)施對應(yīng)配置連接構(gòu)造；即氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)與氣缸上端蓋(2)、或氣缸下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)進(jìn)行對應(yīng)配置連接構(gòu)造。

2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，即可以設(shè)計(jì)構(gòu)造成為一個水平連接板(18)式的單體零件，亦可設(shè)計(jì)成為由水平抬升連接板(18)與螺旋套管(15)及導(dǎo)向滑套(16)構(gòu)造成的組合部件。

3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)可構(gòu)造成而一個單體板式結(jié)構(gòu)的零部件，即單體水平連接板(18)構(gòu)造；亦可將水平連接板(18)與打殼氣缸(1)上的連接部件氣缸上端蓋(2)、氣缸下端蓋(3)、中部連接固定板(5)進(jìn)行構(gòu)造連接，構(gòu)造組合成為一個整體零部件。

4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：在打殼氣缸水平抬升連接板的一側(cè)端，設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)的螺旋絲杠(12)進(jìn)行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(19)；和與導(dǎo)向滑桿(14)進(jìn)行配置的導(dǎo)向滑套孔(20)。

5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：在水平抬升連接板(18)的另一端，設(shè)置有與打殼氣缸連接構(gòu)件進(jìn)行配置的螺桿安裝孔(23)和氣缸穿過安裝孔(24)。

6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：其氣缸側(cè)部抬升連接裝置可由水平抬升連接板(18)，和螺旋絲杠管套(15)、導(dǎo)向滑套管(16)組合構(gòu)造而成；其螺旋管套(15)上設(shè)置有與螺旋絲杠(12)進(jìn)行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(19)，其導(dǎo)向滑套管(16)上設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整機(jī)構(gòu)導(dǎo)向滑桿(14)進(jìn)行對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套孔(20)，其螺旋管套(15)和導(dǎo)向滑套管(16)固定安裝在水平抬升連接板(18)上。

7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：在氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的所屬構(gòu)件水平抬升連接板(18)與打殼氣缸的上端蓋(2)，或下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)實(shí)施螺螺栓構(gòu)造連接接，將打殼氣缸(1)和氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)構(gòu)造在一起。

8.依據(jù)權(quán)利要求1所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，其特征是：其氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)上所設(shè)置的導(dǎo)向滑套孔(20)的斷面形狀，可設(shè)計(jì)成圓形、矩形、凹槽型、或燕尾槽型。