[實用新型]車輛用黃銅扣帽鹵素燈

有效

• 申請號: 201720958686.4
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207074644U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 劉先德;秦玉華
• 申請（專利權）人: 常熟林芝電子技術有限公司
• 主分類號: H01K1/46
• 分類號: H01K1/46
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于車輛光源部件技術領域，具體涉及一種車輛用黃銅扣帽鹵素燈。

背景技術

在公開的中國專利文獻中不乏關于車輛用的鹵素燈的技術信息，如CN100538995C（金屬鹵素燈）、CN101103436A（鹵素燈）、CN101142654A（鹵素燈）、CN101578685A（鹵素白熾燈）、CN203192768U（高性能長壽命鹵素汽車燈）、CN102792418B（用于汽車前照燈的鹵素燈）、CN101447393B（一種鹵素燈及其制作方法）、CN102082066B（一種C級鹵素燈）、CN203192765U（一種抗震鹵素汽車燈）、CN103413753A（一種帶支撐架定位鉤的單端鹵素燈）、CN203744082U（車用鹵素燈）和CN204537986U（用于機動車的鹵素燈），等等。

通過對并非限于上面提及的專利文獻的閱讀可知，車輛用的鹵素燈包括玻殼、扣帽、燈盤和燈頭，玻殼與扣帽固定，在玻殼內設有燈絲、鉬桿和鉬舟并且還填充有碘或溴等的鹵素氣體，扣帽與燈頭固定，燈盤同樣與燈頭固定。其工作原理是：當燈絲即鎢絲發熱時，鎢原子被蒸發后向玻殼殼壁方向移動，當接近玻殼殼壁時，鎢蒸汽被冷卻至約800℃左右并和鹵原子結合，形成鹵化鎢，如碘化鎢或溴化鎢等，鹵化鎢向玻殼中央繼續移動而又被氧化在燈絲上。由于鹵化鎢是一種極不穩定的化合物，因而其遇熱后又重新分解成鹵素蒸汽和鎢，于是鎢又在燈絲上沉積，彌補或稱補償被蒸發的部分，通過這種再生循環，燈絲的使用壽命得以極致地延長（是普通白熾燈的四倍以上）。

由于牌號為430不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能且導熱性能比奧氏體好，而熱膨脹系數比奧氏體小，因而已有技術中的車輛用鹵素燈的結構體系的前述扣帽普遍使用430不銹鋼，即用于鹵系汽車燈頭H4的金屬件。使用430不銹鋼的H4燈泡能滿足中國國家標準GB15766.1&GB/T15766.2的要求。但是，GB/T15766.2中有關放電燈的玻殼偏移試驗要求規定：用18N的力作用在燈泡的光中心高度的位置，力釋放后，玻殼的偏移量應小于0.13mm。然而實際的測試結果表明，采用430不銹鋼作扣帽，難以滿足前述坡殼的偏移量小于0.13mm的偏移要求，因此有必要加以合理改進，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于使玻殼的偏轉程度滿足檢測標準要求而藉以保障整體質量的車輛用黃銅扣帽鹵素燈。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種車輛用黃銅扣帽鹵素燈，包括玻殼、扣帽、燈盤和燈頭，玻殼與扣帽插固，在玻殼內設有燈絲、鉬桿和鉬舟并且在玻殼內填充有鹵素氣體，扣帽與燈頭固定，燈盤同樣與燈頭固定，特征在于所述的扣帽為黃銅扣帽。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的黃銅扣帽為鍍鎳黃銅扣帽。

本實用新型提供的技術方案由于扣帽采用了鍍鎳黃銅扣帽，因而在按中國國家標準GB/T15766.2對玻殼進行偏轉測試時能確保偏移量小而藉以滿足標準要求，保障鹵素燈的整體質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的實例例示意圖。

圖2為圖1所示的扣帽的詳細結構示意圖。

圖3為圖2的左側示意圖。

具體實施方式

請參見圖1，示出了玻殼1、扣帽2、燈盤3和燈頭4，玻殼1與扣帽3插固，在玻殼1內設有燈絲11（兩根）、鉬桿12（三根）和鉬舟13并且在玻殼1內填充有鹵素氣體即鹵族元素氣體，鹵族元素氣體如碘或溴，等等，扣帽2與燈頭4固定。作為本實用新型提供的技術方案的技術要點：前述的扣帽2為黃銅扣帽，并且優選使用鍍鎳黃銅扣帽。

優選地，在玻殼1的頂部涂覆有不透光涂層14（也稱“視覺非透明涂層”）。

請參見圖2至圖3并且結合圖1，在前述扣帽2的中部構成有一玻殼固定座插腔21，在前述玻殼1的下部延伸有一玻殼固定座（圖1中未示出），玻殼固定座與玻殼固定座插腔21插嵌固定，并且由構成于玻殼固定座插腔21的腔口處的迫緊腳211迫持。

綜上所述，本實用新型提供的技術方案彌補了已有技術中的缺憾，順利地完成了發明任務，如實地兌現了申請人在上面的技術效果欄中載述的技術效果。