[實用新型]用于天然氣發動機的頂置式高能量高壓包

有效

• 申請號: 201720957420.8
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207009282U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 陳宏力;謝秋元
• 申請（專利權）人: 長沙奧斯凱汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/28;H01F27/29;H01F27/02;H01F27/06;F02P3/02
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所43114
• 代理人: 潘傳軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機電噴系統的高壓包，尤其是適用天然氣燃料的汽車發動機。

背景技術

柴油用貨車是當今社會的主要交通運輸工具，在人們日常生活中起著舉足輕重的作用。目前國內生產柴油用貨車仍然是以柴油為單一燃料的發動機，隨著原油價格的不斷上漲，汽車的尾氣排放要求越來越高。全球不斷地越來越多地采用天然氣動力來代替汽油單一燃料來應用于汽車動力燃料。隨著市場的不斷擴大，急需要一種能夠用于天然氣動力點火的高能量高壓包。由于天然氣的燃燒需要更大的能量才能達到穩定的點火。原有的用于汽油單一燃料的高壓包滿足不了柴油改天然氣發動機的點火要求。因此需要一種能滿足天然氣點火的貨車用高性能高壓包。

傳統的干式高壓包結構如圖1所示，其弊端在于：1.需要高壓線5的連接才能實現點火，能量經過高壓線5的傳輸，使得能量損耗大，而且存在較大電磁干擾，造成點火不穩定；2.傳統的干式高壓包由多個繞組組成，它們之間產生互感效應，相互影響其周圍空間磁場的變化，增大了其磁阻，降低了點火能量；3.傳統的干式高壓包負責向幾個缸點火，只要其中1個線圈損壞就會造成整只高壓包報廢；4.傳統的干式高壓包的封裝膠體、漆包銅線耗量大，增大了用戶的更換成本，造成資源浪費。

實用新型內容

為了解決上述弊端，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種專用于天然氣點火的汽車發動機高壓包，減少能量損失、結構合理、耐壓性能好、成本低。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，用于天然氣發動機的頂置式高能量高壓包，其特征在于，采用分體式機構，發動機的每個缸設置一個獨立的高壓包，每個高壓包都包括裝置在外殼內的高低壓繞組和鐵芯、裝置在外殼外的低壓插座和安裝孔；高低壓繞組輸入端連接低壓插座，高低壓繞組輸出端連接高壓頭；所述高壓頭裝置在橡膠套內腔的一端，火花塞輸入端套插在橡膠套內腔的另一端，高壓頭通過導電彈簧連接火花塞輸入端。

本實用新型的有益效果在于：1.不采用高壓線，直接插入連接在缸體內的火花塞上，直接點火，減少能量損失；2.結構緊湊，比傳統線圈體積都要小，可以節省原材料，如漆包銅線和封裝膠體，成本小，減少資源的浪費；3.單個繞組的頂置式高壓包，可有效地減少磁阻，提高點火能量，減少發動機內部積碳；4.由于是單個繞組形成的頂置式高壓包，線圈承受的耐壓性更強。而傳統的干式高壓包往往因高電壓，線圈容易被擊穿；5.高壓包繞組設置在發動機頂上(置頂式)，可以防止高壓包因工作過熱造成高壓包損壞；6.具有能滿足天然氣點火的高電壓、高能量的頂置式高壓包。

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是傳統產品結構示意圖；

圖1附圖標注說明：1—安裝孔，2—低壓插座，3—外殼，4—高壓頭，5—高壓線,6—火花塞。

圖2是本實用新型的主視結構示意圖(結合了局部剖視)；

圖3是本實用新型的左視結構示意圖(結合了局部剖視)。

圖2、3附圖標注說明：101—安裝孔，102—低壓插座，103—外殼，104—高低壓繞組，105—鐵芯，106—環氧樹脂，107—高壓頭，108—橡膠套，109—彈簧，110—火花塞。

具體實施方式

參見圖2、3，反映本本實用新型的一種具體結構。所述用于天然氣發動機的頂置式高能量高壓包，采用分體式機構，發動機的每個缸設置一個獨立的高壓包。

每個高壓包都包括裝置在外殼103內的高低壓繞組104和鐵芯105，每個頂置式高壓包都有一對鐵芯105，外殼103內灌封環氧樹脂6起到固定、絕緣作用。

每個高壓包還包括裝置在外殼103外的低壓插座102和安裝孔101，安裝螺栓通過安裝孔101將高壓包固定在汽車發動機上，低壓插座2與汽車12V電源插頭相連，高低壓繞組104輸入端連接低壓插座102。

高低壓繞組104輸出端連接高壓頭107；所述高壓頭107裝置在橡膠套108內腔的一端，火花塞110輸入端套插在橡膠套108內腔的另一端，高壓頭107通過導電彈簧109連接火花塞110的輸入端。

橡膠套108一方面是用來起密封作用的，主要是防水、防塵以及防異物掉落缸體內；另一方面起絕緣和引導作用，主要作用包括：①防止橡膠套和火花塞處高壓向缸體爬電而損耗能量；②橡膠套插入缸體時，約束、引導橡膠套內腔的導電彈簧109與火花塞110連接；導電彈簧109固定在橡膠套8的內腔，使之與火花塞110的連接接觸更為牢固可靠。