[實用新型]一種適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置

有效

• 申請號: 201720957320.5
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN206749797U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 崔萬里;朱丹;張浩;周明翔;劉輝;張琨;凌人;譚學清;汪宇亮;王小岑
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 張英

1.一種適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其包括閘機箱體(10)及閘機阻攔體(20)，其特征在于：

所述站臺門系統包括固定門及連接于所述固定門的固定側盒(40)，所述固定側盒(40)用于支撐所述閘機箱體(10)；

所述閘機箱體(10)固定連接于所述固定側盒(40)朝向軌道的一側，其與所述固定門垂直設置；所述閘機箱體(10)與所述軌道之間設置有預定距離，以防止所述閘機箱體(10)與所述閘機阻攔體(20)侵入限界；

所述閘機阻攔體(20)的一端樞軸連接于所述閘機箱體(10)，其通過朝向所述固定側盒(40)轉動以收容于所述閘機箱體(10)而復位或者通過朝向所述軌道轉動以自所述閘機箱體(10)轉出；所述閘機阻攔體(20)自所述閘機箱體(10)轉出后，其與所述閘機箱體(10)相配合以防止乘客在特定隔離區域內穿行及逗留，使得乘客僅能在站臺對應列車門的區域走動以進行上下車。

2.如權利要求1所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機式安全防護裝置(100)還包括收容于所述閘機箱體(10)內的閘機驅動單元，所述閘機驅動單元連接于所述閘機阻攔體(20)，其通過轉動以驅動所述閘機阻攔體(20)收容于所述閘機箱體(10)以復位或者自所述閘機箱體(10)朝向所述軌道轉出。

3.如權利要求2所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機式安全防護裝置(100)還包括收容于所述閘機箱體(10)內的閘機控制單元，所述閘機控制單元電性連接于所述閘機驅動單元，其通過控制所述閘機驅動單元來控制所述閘機阻攔體(20)的開啟及關閉。

4.如權利要求3所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機控制單元電性連接于所述站臺門系統，其用于接收來自所述站臺門系統的控制信息，并根據所述控制信息控制所述閘機阻攔體(20)的開啟或者關閉；同時，所述閘機控制單元還用于將所述閘機阻攔體(20)的狀態信息反饋給所述站臺門系統。

5.如權利要求4所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機式安全防護裝置(100)還包括收容于所述閘機箱體(10)內的輔助模塊，所述輔助模塊包括傳感器模塊，所述傳感器模塊用于檢測所述閘機阻攔體(20)的狀態信息，并將所述狀態信息傳輸給所述閘機控制單元。

6.如權利要求1所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機箱體(10)呈矩形，其長度方向與所述固定側盒(40)的長度方向平行；所述閘機箱體(10)的寬度小于所述固定側盒(40)與所述軌道之間的距離。

7.如權利要求6所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機箱體(10)開設有收容槽，所述收容槽貫穿所述閘機箱體(10)朝向所述軌道的一側，其用于收容部分所述閘機阻攔體(20)。

8.如權利要求2所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機驅動單元為電機。

9.如權利要求1所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機阻攔體(20)呈扇形，其中心角為銳角。

10.如權利要求9所述的適用于站臺門系統的閘機式安全防護裝置，其特征在于：所述閘機箱體(10)的底部連接于所述站臺。