[實用新型]一種自行車飛輪

有效

• 申請號: 201720955539.1
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207034022U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 劉佳炎;方英偉;孫浩亮;張建烽;劉杰;龍安忠
• 申請（專利權）人: 江蘇創斯達科技有限公司
• 主分類號: F16D41/30
• 分類號: F16D41/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種飛輪結構，特別是一種自行車飛輪。

背景技術

目前自行車的飛輪結構通常與自行車小鏈輪相連，通過內部設置棘輪機構來實現單向傳動，即自行車前行時，小鏈輪帶動飛輪轉動，飛輪帶動后輪轉動，當后輪速度快于飛輪時或者小鏈輪逆轉，由于棘輪機構，使得飛輪的動力無法輸入到后輪。

傳統飛輪結構將棘輪結構置于自身內部，其棘爪采用螺釘固定，其結構尺寸大，不利于自行車輕量化，且傳動不平穩，穩定性不高，易損耗，維修難度高。若采用在飛輪和棘爪上開槽，用彈簧固定棘爪方式會導致飛輪和棘爪強度降低，載荷過大時會導致斷爪現象的發生。

發明內容

發明目的：針對上述問題，克服上述不足，提供一種自行車飛輪，該自行車飛輪，采用內嚙合棘輪機構，使用彈片支撐棘爪，其承載能力強，結構緊湊，外形尺寸小，維修方便。

技術方案：一種自行車飛輪，包括棘輪、飛輪、棘爪和彈片。所述棘輪內圈設有順時針棘輪齒，所述飛輪設有彈片槽，傳動齒和棘爪槽，棘爪安裝在飛輪棘爪槽內，彈片安裝在彈片槽內，彈片一端抵住棘爪。安裝在飛輪的棘爪與棘輪內圈上的順時針棘輪齒相配合。棘輪與自行車變速器輸入端相連接，飛輪通過傳動齒與自行車小鏈輪相連接，小鏈輪帶動飛輪轉動，當飛輪順時針轉動，棘爪插入棘輪齒推動棘輪同向轉動時，彈片本身起到一個卡住棘爪的作用，保證棘爪可靠地插入棘輪齒，進而保證棘輪轉動。當飛輪逆時針轉動時，彈片起到一個彈簧的作用，保證棘爪穩定的轉到棘輪齒內，且不帶動棘輪轉動。

進一步地，所述棘爪和彈片數量各為3個，均布在飛輪同一圓周上。

進一步地，所述傳動齒為雙排傳動齒。

進一步地，飛輪的材質為合金鋼。

本實用新型原理：當飛輪順時針轉動，棘爪插入棘輪齒推動棘輪同向轉動時，彈片本身起到一個卡住棘爪的作用，保證棘爪可靠地插入棘輪齒，進而保證棘輪轉動。當飛輪逆時針轉動時，彈片起到一個彈簧的作用，保證棘爪穩定的轉到棘輪齒內，且不帶動棘輪轉動。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的優點是：通過飛輪與棘輪機構分離設計，采用內嚙合棘輪機構，使用彈片支撐棘爪，其承載能力強，結構緊湊，外形尺寸小，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型三維示意圖。

圖2為本實用新型飛輪和棘爪裝配示意圖。

圖3為飛輪和棘爪裝配主視圖。

具體實施方式

下面為具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這個實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1、圖2所示一種自行車飛輪，包括棘輪1、飛輪2、棘爪3和彈片4，所述棘輪1內圈設有順時針棘輪齒101；所述飛輪2設有3個彈片槽201，3個棘爪槽202和雙排傳動齒203，棘爪3安裝在飛輪2上的棘爪槽202內，彈片4安裝在彈片槽201內，彈片4一端抵住棘爪2，安裝在飛輪2的棘爪3與棘輪1內圈上的順時針棘輪齒101相配合。棘輪1與自行車變速器輸入端相連接，飛輪2通過雙排傳動齒202與自行車小鏈輪相連接，小鏈輪帶動飛輪2轉動，當飛輪2順時針轉動時，棘爪3插入棘輪齒101推動棘輪同向轉動，當飛輪2逆時針方向轉動時，棘爪3在棘輪齒101上滑過，棘輪1停止轉動。