[實用新型]一種多連桿的檢測裝置

有效

• 申請號: 201720954124.2
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN207095452U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 婁文勝
• 申請（專利權）人: 寧波錦華汽車檢具有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14;G01B5/12;G01B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件的檢測裝置，尤其是涉及一種多連桿的檢測裝置。

背景技術

車身精度裝配控制是提升整車制造水平的關鍵因素，焊裝總成零件焊裝裝配一般是由多個板焊接而成，零件轉配前不具備對來件質量檢測的功能，因此不能很好的保證焊接裝配的尺寸精度，因此在生產過程中需要通過檢具上的檢測銷進行檢測零件總成的精度，檢測的主要要素為零部件的外形、孔位等特征的位置。

如圖1所示：為多連桿的結構示意圖，多連桿為左右對稱結構，包括上連桿11、設置在上連桿11左右兩端下方的左連桿12、右連桿13，以及連接了左連桿12與有連桿的下連桿14。上連桿11為管狀結構且兩端成腰形結構并垂直設置有圓管件15，左連桿12與右連桿13對稱設置，左連桿12的上端設置有橫截面為U形結構的上連接件16、下連接件。上連接件16、下連接件上均設置有貫穿兩側面的通孔。左連接桿的下端也成腰形結構并垂直設置有圓管件15。下連桿14為板體件彎折成倒置的U形結構，并連接了左連桿12與右連桿13，下連桿14的兩側面分布有有圓孔。

在該產品生產成形后，要對其進行各方面的檢測。比如多連桿上多個通孔的位置是否精準，通孔的口徑是否符合標準；比如多連桿部分結構的位置是否符合標準，相對位置是否準確；比如多連桿部分結構的尺寸是否符合標準，間距是否符合標準；等等。多連桿的結構相對于普通的汽車零部件而言，結構較為復雜，所需要檢測的部件也很多。若是通過現有的檢測工具，對多連桿進行固定與檢測。且不論現有的固定工裝是否符合多連桿的結構設置，固定多連桿需要大量的固定工裝去固定多連桿。并且匹配大量的檢測工裝。

因此，現針對上述多連桿，設計了一種多連桿的檢測裝置，實現多連桿的固定安裝、定位，以及全方位多數據的檢測。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多連桿的檢測裝置，針對多連桿結構設置的一種檢測裝置，能夠檢測其位置度、尺寸、孔徑、間距等，實現全方位一體化的檢測。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種多連桿的檢測裝置，包括左右對稱設置在底板上的限位部件、多個定位檢測組件與多個間距檢測組件，所述的多個定位檢測組件分別設置在上連桿的兩端、左連桿的下端、右連桿的下端用于固定夾緊多連桿，所述的定位檢測組件上設置有供通止規穿過去檢測圓管件的通孔，多個間距檢測組件分別設置在上連接件、下連接件、下連桿處檢測其間距，所述的限位部件包括多個結構各不相同的定位檢測銷設置在多連桿的周邊檢測其位置度。

本實用新型進一步的優選方案：所述的定位檢測組件包括下壓組件與上頂組件，所述的下壓組件包括底座與下壓件，下壓件的一端與底座旋轉連接，下壓件的另一端為壓塊，所述的通孔設置在壓塊上。

本實用新型進一步的優選方案：所述的下壓件旋轉后可呈水平設置并通過插銷固定，所述的底座的一側面設置有傾斜的擋板，所述的下壓件反向旋轉后擱置在擋板上。

本實用新型進一步的優選方案：所述的上頂組件包括基座與基座活動連接的起翹板，所述的起翹板的一端設置有下壓手柄與呈壓縮狀態的第一彈簧，起翹板的另一端設置有壓緊件，所述的壓緊件與壓塊位于同一垂線上。

本實用新型進一步的優選方案：位于上連桿兩端的壓塊底部設置有貫穿左右側面的安裝槽，所述的壓塊的下方通過安裝槽安裝有檢測塊，所述的安裝槽的橫截面為倒置的梯形結構，所述的檢測塊上方對應設置有卡柄，卡柄可以從安裝槽的側面卡入安裝槽內，所述的通孔同樣貫穿檢測塊。

本實用新型進一步的優選方案：所述的間距檢測組件包括基準塊，所述的基準塊內安裝有左右兩個對中塊，兩個對中塊之間有調整螺桿穿過，所述的調整螺桿與對中塊位于同一水平面上且相互垂直，所述的調整螺桿的中部為錐形結構設置且與對中塊接觸連接，所述的對中塊的一側面與調整螺桿相適應為斜面，所述的調整螺桿與基準塊螺紋連接，旋轉調整螺桿使得調整螺桿同時進行軸向運動，并推動對中塊向兩側或向中間移動。

本實用新型進一步的優選方案：所述的兩個對中塊之間通過第二彈簧連接，所述的第二彈簧呈拉伸狀態。

本實用新型進一步的優選方案：所述的底板上設置有縱向導軌以及安裝在縱向導軌上的橫向導軌，所述的基準塊安裝在橫向導軌上并可在外力作用下在水平面上移動。

本實用新型進一步的優選方案：位于上連接件與下連接件處的基準塊的兩側面還設置有通止柱。