[實用新型]一種汽車輪胎

有效

• 申請號: 201720953610.2
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207190679U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 金基典
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 王從友

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎，尤其涉及一種幫助安全行駛的人體工學(Ergonomics)的功能性輪胎。

背景技術

人腦的活動基本上是電波的活動。腦電波是由數百萬個腦細胞顯示出的活動合并而成的波形，按照頻率變動范圍可分為δ、θ、α、β、γ5個波段。通過腦電波的變化可以推斷出人的心理變化。在日常生活中，θ波的增加表現出注意力分散的狀態，α波的增加表現出精神上的穩定狀態，注意力強化。駕駛員在高速駕駛或長距離駕駛時，腦電波中的θ波就會增加，駕駛員的精神變得分散，注意力下降，危險處理能力下降。實驗表明，駕駛員在駕車時使用手機，θ波會增加4％以上，α波降低3％，心理上也將失去平靜。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車輪胎，本實用新型是駕駛時使輪胎上產生能夠緩和緊張、提高注意力的α波頻段的聲拍波形，激活α波的人體工學的功能性輪胎。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種汽車輪胎，該輪胎通過調整輪胎產生的高頻噪音的頻率范圍，在低頻率區間不需直接加振就能產生激活駕駛員α腦電波頻率范圍的聲拍。

作為優選方式，該汽車輪胎胎面花紋具有第一花紋條和第二花紋條，第一花紋條產生的噪音頻率為f_p，第二花紋條產生的噪音頻率為f_b，所述的f_b+8≤f_p≤f_b+12，或者f_b-12≤f_p≤f_b-8。腦電波的α波是8-12Hz的波形，為了激活它，必須在行駛中的輪胎上產生上述頻率范圍的波形。一般汽車輪胎(周長1.8m)以100km/h行駛時，輪胎旋轉一圈的頻率在15Hz左右，無法產生上述頻率范圍的波形，即使用直接的方法產生相同范圍的波形，但舒適性會降低，并不推薦。一般來說輪胎胎面上設計有重復性的一定數量的花紋塊，在行駛時產生500-2000Hz之間的噪音。本實用新型使輪胎胎面特定的各個部位產生的噪音頻率范圍各不相同，使兩個頻率范圍之間產生聲拍，這時使聲拍周期為每秒8-12次，激活駕駛員的α波。

作為再優選，該汽車輪胎設置第一花紋條的節距N_p，設置第二花紋條的節距N_b，根據f_p＝V/L*N_p，f_b＝V/L*N_b；所述的V＝60～140km/h，L為輪胎的周長。

作為再優選，該輪胎包括左側花紋條和右側花紋條，左側花紋條對應所述的第一花紋條，右側花紋條對應所述的第二花紋條。當然，第一花紋條和第二花紋條可以相互更換位置。

作為再優選，第一花紋條為輪胎的標準節距，第二花紋條為變動節距。

作為再優選，以標準節距長度為中心，使用多種節距來分散頻率，在節距比率范圍內采用多種變動節距，在圓周上排列變動節距。

作為再優選，第一花紋條為輪胎的標準節距，第二花紋條為變動節距+標準節距。

本實用新型通過調整輪胎產生的高頻噪音的頻率范圍，在低頻率區間不需直接加振就能產生激活駕駛員α腦電波頻率范圍的聲拍。駕駛時，使輪胎上產生能夠緩和緊張、提高注意力的α波頻段的聲拍波形，激活駕駛員人體α波，以減少車輛在高速行駛中，由于駕駛員分散注意力發生事故的風險。

附圖說明

圖1本實用新型的輪胎胎面結構圖，左側為標準節距，右側為變動節距。

圖2為輪胎測試噪音光譜圖。

具體實施方式

周長為L的乘用車輪胎在使用N個節距時，標準節距長度為L/N。一般來說，以標準節距長度為中心，使用多種節距來分散頻率，在節距比率范圍內采用多種變動節距，在圓周上排列節距。

這時標準節距的頻率為f_p＝V/L*N。本實用新型中的輪胎在花紋的左側或者右側以標準節距為基準排列變動節距，在另一側以聲拍節距為基準排列變動聲拍節距，在花紋處產生每秒8-12次的聲拍。這里聲拍節距頻率f_b的定義如下：f_b+8≤f_p≤f_b+12,f_b-12≤f_p≤f_b-8。節距的標準長度和變動長度根據輪胎周長和主要使用速度進行調整。