[實用新型]一種用于汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架

有效

• 申請號: 201720953378.2
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207123389U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 高國有;王旭敏;孟升;楊聰;吳杰靈;宋穎
• 申請（專利權）人: 武漢華威專用汽車檢測有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 高慧娟

技術領域

本發明屬于檢測設備領域，特別涉及到一種用于汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架。

背景技術

公知，中華人民共和國汽車行業標準QC/T699-2004規定了車用起重尾板的術語和定義、型號、基本參數、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、說明書、包裝、運輸和貯存。車用起重尾板設有兩組液壓缸，一組舉升液壓缸和一組翻轉液壓缸。QC/T699-2004還定義了尾板的運動過程和運動狀態：如圖1所示：車用起重尾板的狀態有(a)關門狀態、(b)開門與車廂底面平、(c)下降著地、(d)翻轉傾斜、(e)離地提升、(f)上升與車廂底面平、(g)關門。但是目前在國內外并沒有專用檢測車用起重尾板的性能參數和耐久性參數的檢測設備。

QC/T699-2004標準規定：尾板應能承受空載運行10000次、負載運行90000次的試驗，即尾板空載依a->b->c->d->e->f->g的順序完成動作循環10000次，尾板加載最大起重質量依d->e->f->c->d的順序完成動作循環90000次。在沒有專用檢測設備的前提下，如果真的需要按照標準來做檢測，那需要投入大量的人力去操作和計數，直接在整車上操作和檢測的檢測人力成本和時間成本太高，而且自行檢測又具備公眾可信性，第三方檢測機構沒有檢測設備也不會檢測該項目。

現有技術中，沒有專用的汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種用于汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架，彌補現有技術中沒有專用的汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架的問題。

本發明的技術方案是：一種用于汽車尾板性能檢測和耐久性檢測的固定支撐架，汽車尾板(1)包括承載平臺(11)、機械機構(12)、固定橫梁(13)，固定橫梁(13)的橫截面為方形，其特征在于：所述的固定支撐架包括臺體框架(21)、模擬汽車大梁(22)及2個尾板夾具(23)，所述的臺體框架(21)為由方形管材焊接或由螺栓拼接固定成長方體框架，模擬汽車大梁(22)由2根互相平行的方形管材構成，模擬汽車大梁(22)固定安裝于臺體框架(21)頂端的方形管材上，2個尾板夾具(23)分別固定安裝于模擬汽車大梁的2根方形管材上，且與臺體框架(21)頂端的方形管材的距離相等；

進一步的，所述尾板夾具(23)的下部設有可供汽車尾板的方形橫梁穿過方形孔，所述的方形孔一個側邊為可旋轉打開的鉸鏈板(231)，尾板方形孔的另外3個邊設有加固耳板(232)，鉸鏈板(231)與加固耳板(232)采用螺栓固定連接，方形孔的相鄰2個加固耳板(232)上設有螺紋孔，尾板夾具(23)還包括緊固螺栓(233)和緊固壓板(234)，緊固壓板(234)為矩形鋼板，位于緊固螺栓(233)的末端，汽車尾板(1)的固定橫梁(13)穿過尾板夾具(23)的方形孔后通過緊固螺栓(233)和緊固壓板(234)鎖緊固定。

進一步的，所述的臺體框架(21)為由4根豎直的方形管材構成的立柱(211)、4根方形管材構成的上矩形框架(212)、3根或4根方形管材構成的下加固框架(213)焊接而成構成一個長方體框架，下加固框架(213)上設有支撐板(214)，支撐板(214)固定在下加固框架(213)的2根方形管材上。

更進一步的，還包括可拆卸式安全護欄(24),所述可拆卸式安全護欄(24)的底部設有萬向滾輪。

更進一步的，還設有模擬尾板著地的輔助裝置，所屬輔助裝置包括墊板(25)、馬凳(26)，墊板(25)的高度為汽車尾板測試時在模擬著地時的高度，墊板(25)設置在汽車尾板測試時模擬著地的位置的正下方，馬凳(26)的高度為汽車尾板測試時在模擬翻轉傾斜位置時汽車尾板自由端的高度。

所述的立柱(211)下端設有方形鋼板，所述方形鋼板上設有槽口。

所述的框架的角設有加強筋板(27)，所述加強筋板上設有圓形通孔。

本實用新型的有益效果是：

1.所述的固定支撐架設有臺體框架，模擬汽車大梁及2個尾板夾具，模擬了汽車尾板裝安于汽車大梁上的場景，不影響汽車尾板相應功能測試的準確性，彌補了現有技術中的空白，這樣的設計不僅結構簡單，制造方便，同時符合檢測機構專物專用的特性。