[實用新型]一種垃圾擠水機

有效

• 申請號: 201720952187.4
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207180171U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 泥衛東;陳美男;張春輝;蔡景明;唐中呈;李琦;白進群
• 申請（專利權）人: 藍天眾成環保工程有限公司
• 主分類號: F26B5/14
• 分類號: F26B5/14;F26B25/00;F26B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是垃圾處理技術領域，具體涉及一種垃圾擠水機。

背景技術

在城市化進程中，生活垃圾作為城市代謝的產物一直是城市發展的負擔，全世界每年產生4.9億噸垃圾，僅中國每年就產生近1.5億噸城市垃圾。中國城市生活垃圾累積堆存量已達70億噸。隨著城市化不斷深化發展的今天，城市生活垃圾處理已經是社會面對的難題。

水泥窯協同處置固體廢物為城市生活垃圾處理指明了方向。水泥窯協同處置固體廢物：是將滿足或經過預處理后滿足入窯要求的固體廢物投入水泥窯，在進行水泥熟料生產的同時實現對廢物的無害化處理的過程。水泥窯協同處置固體廢物比起填埋法占地面積小，效率高，曾一度被視為一種“減量快”的好方法。進入水泥窯前的生活垃圾含水量必須要低于40%，否則不可入窯。而目前城市生活垃圾具有含水量都超過40%，這就要求進入水泥窯前的生活垃圾必須進行脫水。這就需要一種能夠進料、出料、脫水同時連續進行的脫水設備。目前市場上垃圾脫水設備在進料、出料、脫水方面不能同時連續進行，垃圾容易阻塞排水口，不方便清理，效率低下等問題。

綜上所述，本實用新型設計了一種垃圾擠水機。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種垃圾擠水機，解決垃圾脫水設備在進料、出料、脫水方面不能同時連續進行，垃圾容易阻塞排水口，不方便清理，效率低下等問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種垃圾擠水機，包括主油缸、行程限位組件、主油缸座、第一側框架、前缸體、垃圾進料口、第一法蘭、加強框組、中部缸體、第一螺栓、夾緊行程限器、驅動板、夾緊油缸、第一臂板、第二螺栓、第二法蘭、夾緊裝置、第二臂板、水槽、底部固定架、第一銷軸、支腿組、活塞、第四螺栓、密封門、抱軸、活動壓板；主油缸通過第四螺栓固定在主油缸座上，主油缸端部用銷軸與活塞連接，活塞裝入前缸體內，可以在主油缸的驅動下沿前缸體內做直線運動。主油缸端面安裝有行程限位組件，行程限位組件通過鋼絲繩與活塞連接，隨著活塞運動行程限位組件做相應動作。主油缸座用第一螺栓固定在前缸體的左側，前缸體的上部設置有垃圾進料口。第一側框架設置在前缸體前側壁處，擠水機的中部是中部缸體，中部缸體一端的第一法蘭用第一螺栓與前缸體法蘭連接成整體。擠水機的尾部為夾緊裝置，夾緊裝置上部安裝有夾緊油缸與夾緊行程限器，夾緊裝置下部安裝有底部固定架，夾緊油缸推桿上部與驅動板相連，驅動板兩端連接兩個第一臂板，第一臂板通過第二臂板與底部固定架連接成封閉整體，驅動板、第一臂板、第二臂板、底部固定架所用的連接均采用銷軸連接。活動壓板通過第一銷軸與夾緊裝置連接，活動壓板中部設有抱軸；夾緊裝置右端設置有第二法蘭，第二法蘭主要與外部系統設備對接；活動壓板在夾緊油缸驅動下可以圍繞第一銷軸做一定角度的圓周運動。擠水機底部用支腿組支撐，水槽裝入支腿組中部的連接H型鋼上。擠水機體外側裝有加強框組，加強框組兩側安裝有密封門。

作為優選，所述的前缸體包括第一側框架、第一法蘭、第三螺栓、第一連接座、第一上框架、第二側框架、第一下框架、第二連接座、第一內腔板組；第二側框架、第一上框架、第二側框架與第一法蘭四周焊接成整體；第一上框架位于前缸體上面，第二側框架位于前缸體側面，第一下框架位于前缸體下面，第一側框架通過第三螺栓與第一上框架、第二側框架、第一下框架連接；第一內腔板組用螺栓分別固定在第一上框架、第二上框架、第二側框架、第一下框架的內側壁上。

作為優選，所述的活塞包括主油缸推桿、止退套、活塞滑體、蓋板、第四銷軸；活塞滑體內孔通過第四銷軸與主油缸推桿相連接，第四銷軸端部安裝止退套防止銷軸失效，活塞滑體上部通過螺栓固定有蓋板；組裝整體的部件活塞滑體安裝于前缸體內腔中。

作為優選，所述的中部缸體包括第一法蘭、第二上框架、第三側框架、第二下框架、第二內腔板組；第二上框架位于中部缸體的上部且與第一法蘭、第三側框架焊接，第三側框架位于中部缸體的兩側且與第一法蘭、第二上框架、第三側框架焊接；第二下框架位于中部缸體的底側與第一法蘭、第三側框架焊接，第二內腔板組用螺栓分別固定在第二上框架、第三側框架、第二下框架的內側壁上，第一法蘭位于中部缸體的兩頭，中部缸體的兩個第一法蘭分別連接前缸體與夾緊裝置法蘭。

作為優選，所述的加強框組包括兩組第一加強框、三組第二加強框組成，第一加強框采用螺栓連接方式固定在前缸體外側壁上；第二加強框采用焊接方式固定在中部缸體與夾緊裝置外側壁上。