[實用新型]一種立桿式自行車站點智能管理裝置

有效

• 申請號: 201720952113.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207135210U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 陳國川;張月玲
• 申請（專利權）人: 陳國川
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18;B62H3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種立桿式自行車站點智能管理裝置，屬于智能設備領域。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

現有技術公開了申請號為：CN201620298289.4的一種立桿式自行車站點智能管理裝置，采用在不增加制造成本的基礎上實現對自行車的智能管理，包括一橫桿和與橫桿相連的至少二立柱，其所述于二立柱之間設有與橫桿相連通的智能控制裝置，所述智能控制裝置包括底座及設于底座上的所述控制箱體，所述控制箱體通過支架連接于橫桿上，所述控制箱體上設有操作平臺，可以適應任何城市建設無人值守公共自行車站點的要求，可以按照要求對設備進行增減，無需對本裝置進行任何改造。但是其不足之處在于自行車站點無法對車輛使用者進行信息采集，容導致使用者不歸還或偷竊車輛，造成財產損失。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種立桿式自行車站點智能管理裝置，以解決自行車站點無法對車輛使用者進行信息采集，容導致使用者不歸還或偷竊車輛，造成財產損失的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種立桿式自行車站點智能管理裝置，其結構包括支柱、前輪插孔、監測攝像機、傳感模塊、電路箱、固定滑槽、前軸吸磁、擋板、基座、車輪鎖孔，所述基座整體為內外硬實，兩側切面長度相等平行的長方體結構，基座頂部切面中央設有車輪鎖孔，所述支柱整體構成一個矩形框架，表面底部邊長為弧形狀，側方表面為兩邊長度相等的長方形，底部與基座頂部相互垂直呈直角，所述前輪插孔貫穿設在支柱表面正中央，通過支柱與基座采用過盈配合，所述監測攝像機設在支柱頂部表面中央，與傳感模塊頂部間距為5cm且相互平行，所述電路箱為長方形結構，與支柱相互平行垂直，所述傳感模塊表面為四邊長度相等的正方形，設在電路箱表面正中央，傳感模塊與電路箱左右兩側間距為0.5m，所述監測攝像機通過傳感模塊與電路箱采用過盈配合，所述固定滑槽設在支柱內部側方表面中央，固定滑槽側方表面為等腰倒立梯形，側方表面左側中央設在前軸吸磁表面，固定滑槽頂部與底部分別設在電路箱底部側方邊沿，和基座頂部表面上方邊沿，所述前軸吸磁表面為長方形設在支柱內部中央，底部表面焊接在擋板頂部表面，所述擋板表面為長方形，且表面沿著底部往后傾斜45°，與基座9頂部表面之間的距離為15cm，所述基座通過支柱與電路箱采用過盈配合方式活動連接，所述車輪鎖孔表面圓形直徑為3cm，凹陷設在基座頂部表面中央，與支柱底部左右兩側間距為7cm；所述監測攝像機由天線、控制云臺、影像傳感器、鏡頭、升降桿、連接基板組成，所述天線設在控制云臺背面側方邊沿，天線為圓柱體結構，橫截面高度為10cm，所述控制云臺為兩側長度相等平行且外部硬實的長方體結構，與天線相互垂直呈90°，所述影像傳感器表面為圓形直徑為1cm，焊接在控制云臺頂部切面中央，所述鏡頭凹陷1cm設在控制云臺表面中央，與控制云臺表面側方間距為2cm，所述升降桿為內外硬實的圓柱體結構，頂部表面設在控制云臺底部切面中央且相互垂直，升降桿橫截面高度為6cm，所述連接基板整體為上窄下寬多層圓柱體結構，頂部表面設在連接基板底部中央，所述連接基板通過升降桿與控制云臺采用過盈配合。

進一步地，所述前輪插孔設在支柱內部中央。

進一步地，所述連接基板設在電路箱頂部表面中央。

進一步地，所述傳感模塊焊接在電路箱表面中央。

進一步地，所述固定滑槽焊接前軸吸磁側方。

進一步地，所述擋板焊接在支柱內部。

進一步地，所述基座焊接在車輪鎖孔頂部表面中央。

進一步地，所述前軸吸磁表面設有螺旋凹槽。

本實用新型的有益效果為設有監測攝像機，當自行車脫離自行車站點時便會觸動傳感模塊，由電路箱帶動連接基板從里面往外升起，使升降桿中的傳輸線觸動控制云臺內部的驅動芯片，從而打開鏡頭對使用者的臉部進行拍照錄像，由影像傳感器將數據通過天線傳輸到監控人員的電腦設備上，方便快速查找自行車竊取者，保護自行車財產資源。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種立桿式自行車站點智能管理裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的監測攝像機示意圖。