[實用新型]一種電動汽車動力電池管理系統

有效

• 申請號: 201720951545.X
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207150211U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 朱承明;李寶玉
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

1.一種電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述電池管理系統采用分布式結構，包括多個電池模塊，所述電池模塊是由多個電池單體組成，所述每個電池模塊是由本地控制單元控制的，所述本地控制單元是由電池組管理單元控制的，所述電池組管理單元接收所有本地控制單元的信息，并發出控制指令，同時與外界設備實現信息交互；

所述本地控制單元具備電氣隔離功能，還具備對電池參數的檢測包括單體電池的電壓和溫度，并判斷電壓和溫度故障，對不同級別故障發出警報，對電路故障進行檢測，生產故障碼，對每個電池單體的均衡控制，最后將采集的數據及故障碼通過CAN總線傳遞給電池組管理單元；

所述電池管理單元完成電池組電壓和充放電電流的檢測，電池組絕緣狀態的監測，接收本地控制單元發出的信息，并對本地控制電壓供電并發出均衡制冷；與充電機通信實現電池組的充電控制，與車輛控制單元通信實現電池組的放電控制，通過控制高壓和預充繼電氣，保護電池組充放電過程的安全；根據電池的監測數據完成電池狀體的估計，并對關鍵數據存儲，以便控制器重新上電時能夠順利讀取。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述本地控制單元采用單片機MB96F625RB作為微控制器，集成CAN和I2C通信模塊，采用模塊化設計劃分為4個模塊，分別是電池參數采集模塊、電源管理模塊、電氣隔離模塊和通信模塊。

3.根據權利要求2所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述電池參數采集模塊采用集成芯片采集電池單體的電壓、充點電電流和溫度，所述采集接口采用MAX17830；所述微控制器通過I2C總線傳輸數據對MAX17830的控制，并且本地控制單元與電池組管理單元之間的數據是通過CAN總線傳輸的。

4.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池管理系統，其特征在于：所述本地控制單元和電池組管理單元的電壓都是蓄電池提供的。