[實用新型]大排量發動機曲軸

有效

• 申請號: 201720951510.6
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207080490U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 黃文學
• 申請（專利權）人: 廣州大運摩托車有限公司
• 主分類號: F16C3/10
• 分類號: F16C3/10
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司44254
• 代理人: 劉剛成

技術領域

本實用新型涉及一種大排量發動機曲軸。

背景技術

目前的大排量發動機曲軸的結構比較單一，裝配不方便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、裝配方便的大排量發動機曲軸。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括左曲柄、右曲柄、連桿和曲柄銷，曲柄銷穿過左曲柄、右曲柄和連桿，且曲柄銷與左曲柄、右曲柄和連桿過盈配合，連桿處于左曲柄和右曲柄之間，在右曲柄上套有齒輪，齒輪與右曲柄通過螺栓連接的方式連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲柄銷的中部設有第一通孔，在曲柄銷的側面設有與第一通孔相通的第二通孔，在第一通孔的兩端設有堵塞。

作為本實用新型的進一步改進，所述左曲柄與右曲柄的結構相同，所述右曲柄包括半圓形的第一連接部和半圓形的第二連接部，第一連接部的半徑小于第二連接部的半徑，在第一連接部與第二連接部的連接處設有曲軸部，在第一連接部上設有與曲柄銷配合的第一連接孔，在第二連接部上設有螺栓孔。

作為本實用新型的進一步改進，在第二連接部朝向齒輪的面上設有凸臺。

本實用新型的有益效果：該大排量發動機曲軸的結構為分體式，方便進行拆裝維修，連桿繞著曲柄銷往復運動，把動力傳遞出去。因為曲柄銷的中部設有第一通孔，在曲柄銷的側面設有與第一通孔相通的第二通孔，這樣在將曲柄銷與左曲柄、右曲柄和連桿過盈裝配式，裝配產生的熱量可以通過第一通孔、第二通孔排出，而不會使產生的熱量來影響曲柄銷、左曲柄、右曲柄和連桿的結構強度，提高了使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的側視圖。

圖2為本實用新型的曲柄銷的示意圖。

圖3為本實用新型的右曲柄的正視圖。

具體實施方式

由圖1至圖3所示，本實用新型包括左曲柄1、右曲柄2、連桿3和曲柄銷4，曲柄銷4穿過左曲柄1、右曲柄2和連桿3，且曲柄銷4與左曲柄1、右曲柄2和連桿3過盈配合，所述曲柄銷4的中部設有第一通孔5，在曲柄銷4的側面設有與第一通孔5相通的第二通孔6，在第一通孔5的兩端設有堵塞7，連桿3處于左曲柄1和右曲柄2之間，在右曲柄2上套有齒輪8，齒輪8與右曲柄2通過螺栓連接的方式連接，所述左曲柄1與右曲柄2的結構相同，所述左曲柄1包括半圓形的第一連接部9和半圓形的第二連接部10，第一連接部9的半徑小于第二連接部10的半徑，在第一連接部9與第二連接部10的連接處設有曲軸部11，在第一連接部9上設有與曲柄銷4配合的第一連接孔12，在第二連接部10上設有螺栓孔13，在第二連接部10朝向齒輪8的面上設有凸臺14。

該大排量發動機曲軸的結構為分體式，方便進行拆裝維修，連桿3繞著曲柄銷4往復運動，把動力傳遞出去。因為曲柄銷4的中部設有第一通孔5，在曲柄銷4的側面設有與第一通孔5相通的第二通孔6，這樣在將曲柄銷4與左曲柄1、右曲柄2和連桿3過盈裝配式，裝配產生的熱量可以通過第一通孔5、第二通孔6排出，而不會使產生的熱量來影響曲柄銷4、左曲柄1、右曲柄2和連桿3的結構強度，提高了使用壽命，當曲柄銷4與左曲柄1、右曲柄2和連桿3過盈裝配完以后，再用堵塞7將第一通孔5的兩端堵住，防止雜質進入到第一通道而影響性能。因為在第二連接部10朝向齒輪8的面上設有凸臺14，這樣可以防止齒輪8與第二連接部10之間相互運動時產生的摩擦，從而影響齒輪8的使用壽命。