[實用新型]一種用于汽車維修的組合扳手

有效

• 申請號: 201720951145.9
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207240119U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 杜建新
• 申請（專利權）人: 無錫瑞新汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B25F1/04
• 分類號: B25F1/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種組合扳手，具體涉及一種用于汽車維修的組合扳手。

背景技術

扳手是一種常用的安裝與拆卸工具，利用杠桿原理擰轉螺栓、螺釘、螺母和其他螺紋緊持螺栓或螺母的開口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或兩端制有夾持螺栓或螺母的開口或套孔，使用時沿螺紋旋轉方向在柄部施加外力，就能擰轉螺栓或螺母。而扳手在汽車維修過程中使用十分廣泛，其中拆換輪胎為最常見的一種維修方式，維修過程中需使用千斤頂，而千斤頂中傳動絲杠的轉動需通過拉鉤轉動進行控制，輪胎的拆卸需通過六角扳手將螺栓或螺母進行拆卸，傳統的設備功能比較單一，工作效率差。

針對上述不足，需要設計和開發一種用于汽車維修的組合扳手，能夠補足上述各個缺點，經檢索，未發現與本實用新型相同或相似的技術方案。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種用于汽車維修的組合扳手，以解決現有技術中設備功能單一且工作效率差的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種用于汽車維修的組合扳手，包括套桿、分別設置在套桿內側兩端的扳手組件及拉鉤組件；所述套桿呈中空狀，中部側壁上具有一對對稱設置的導向槽，所述導向槽內貫穿設置一垂直于套桿中軸線方向設置的撥動桿；所述扳手組件包括沿套桿中軸線方向由內向外依次設置的活動塊A、連接桿A及扳手頭；所述活動塊A端部與連接桿A端部鉸接，遠離連接桿A的一端具有一供撥動桿插接配合的插扣A；所述拉鉤組件包括沿套桿中軸線方向由內向外依次設置的活動塊B、連接桿B及拉鉤本體；所述活動塊B端部與連接桿B端部鉸接，遠離連接桿B的一端具有一供撥動桿插接配合的插扣B。

優選的，所述套桿靠近扳手組件的一端內壁具有一內徑大于扳手頭內徑的六邊形插孔。

優選的，所述導向槽靠近扳手組件的一側端部距套桿同側端部之間的距離小于活動塊A沿套桿中軸線方向的長度，所述導向槽靠近拉鉤組件一側端部距套桿同側端部之間的距離小于活動塊B沿套桿中軸線方向的長度。

優選的，所述插扣A與插扣B錯開設置，并均與撥動桿插接配合。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型在套桿的兩端分別設置了扳手組件及拉鉤組件，使用任意一端即可將撥動桿沿導向槽滑動，從而使所需使用的扳手組件或拉鉤組件向套桿外側移動，結構靈活，使用方便；

（2）套桿靠近扳手組件的一端內壁具有一內徑大于扳手頭內徑的六邊形插孔，當需拆卸的螺栓或螺母尺寸較大時，可直接將套桿端部套裝在螺栓或螺母上，并通過撥動桿進行施力；

（3）設置了合理的導向槽的長度，使撥動桿運動至導向槽端部時，扳手頭或拉鉤本體能夠移動至套桿外側并能實現有效轉動，保證結構設計的合理性；

（4）插扣A與插扣B錯開設置，并均與撥動桿插接配合，使得撥動桿能夠同時帶動扳手組件及拉鉤組件運動，進一步保證結構設計的合理性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構的主視圖。

圖2是本實用新型所述套桿的剖面圖。

圖3是本實用新型所述結構的俯視圖。

圖4是本實用新型所述扳手組件工作時的結構示意圖。

圖5是本實用新型所述拉鉤組件工作時的結構示意圖。

圖中：1、套桿，2、導向槽，3、撥動桿，4、六邊形插孔，5、活動塊A，6、連接桿A，7、扳手頭，8、活動塊B，9、連接桿B，10、拉鉤本體，11、插扣A，12、插扣B。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1-5所示，一種用于汽車維修的組合扳手，包括套桿1、分別設置在套桿1內側兩端的扳手組件及拉鉤組件；其中套桿1呈中空狀，中部側壁上具有一對對稱設置的導向槽2，導向槽2內貫穿設置一垂直于套桿1中軸線方向設置的撥動桿3，一端內壁具有一內徑大于扳手頭7內徑的六邊形插孔4；扳手組件設置在偏向六邊形插孔4一側，主要包括沿套桿1中軸線方向由內向外依次設置的活動塊A5、連接桿A6及扳手頭7；活動塊A5端部與連接桿A6端部鉸接，遠離連接桿A6的一端具有一供撥動桿3插接配合的插扣A11；拉鉤組件包括沿套桿1中軸線方向由內向外依次設置的活動塊B8、連接桿B9及拉鉤本體10；活動塊B8端部與連接桿B9端部鉸接，遠離連接桿B9的一端具有一供撥動桿3插接配合的插扣B12；插扣A11與插扣B12錯開設置，并均與撥動桿3插接配合，使得撥動桿3能夠同時帶動扳手組件及拉鉤組件運動。