[實用新型]一種汽車底護板

有效

• 申請號: 201720949446.8
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207451996U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 周建國;吉宏偉;李維棟
• 申請（專利權）人: 合肥杰邁特汽車新材料有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/14;C08K9/04;C08K3/34;C08K3/26;B32B27/32;B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B27/34;B32B27/36;B32B27/06;B32B27/08
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本實用新型公開了一種汽車底護板，包括納米增強的PP膜和依次熱壓成型在納米增強的PP膜上的璃纖維增強的PP/PA/PET纖維制備的多孔結構類GMT材料層和低熔點PET纖維織造的無紡布層。本實用新型制備的納米增強的PP膜具有硬度高，耐磨，抗老化，成本低的優點，與GMT技術結合，用于制備汽車底護板，制備的汽車底護板具有輕質，比強度高，抗沖擊性優，耐水及化學介質的優點。

技術領域

本實用新型具體涉及屬于新材料領域，本實用新型汽車底護板。

背景技術

目前用來生產制造汽車底護板的材質主要分為三類：鋼板、鋁板以及工程塑料。但是目前在汽車輕量化的大背景下，復合材料具有質量輕、比強度高等優點，其耐候性相較于鋁板也更具優勢，因此，復合材料汽車底護板有著良好的發展勢頭，復合材料的汽車底護板的常用材料主要有以下4種，分別為長纖維增強熱塑性材料(D-LFT)、輕質熱塑性復合片材(LWRT)、玻璃纖維氈增強型熱塑性塑料(GMT)及聚丙烯(PP)。如中國專利申請號201310478969.5采用D-LFT與PP相結合的技術制備的具有高剛性的汽車底護板材料，專利申請號201310693910.8采用D-LFT與LWRT相結合的技術制備了具有吸音阻燃性能的汽車底護板材料，目前關于將GET和納米增強的PP相結合的汽車底護板材料未有相關專利報道。

本實用新型就是基于此思路，先采用納米有機材料對PP進行改性，增強PP膜的硬度，耐磨性和抗老化性能，然后將增強的PP膜與GMT材料和無紡布通過熱壓復合制備成汽車底護板。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有背景技術中的不足之處，本實用新型提供了一種該納米增強的PP膜的汽車底護板。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車底護板，包括納米增強的PP膜和依次熱壓成型在納米增強的PP膜上的璃纖維增強的PP/PA/PET纖維制備的多孔結構類GMT材料層和低熔點PET纖維織造的無紡布層。

優選的，所述類GMT材料層的厚度為10mm～15mm，所述納米增強的PP膜為1mm～2mm，所述無紡布層為1mm～2mm。

1.本實用新型中采用采用納米有機材料對PP進行改性的技術，獲得了納米增強的PP膜具有硬度高，耐磨和抗老化的優點。

2.本實用新型中采用GMT材料與納米增強的PP膜相結合的技術，獲得了汽車底護板具有比強度高，抗沖擊性優，耐水及化學介質的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車底護板的豎剖圖；

圖2為本實用新型類GMT材料層的橫破圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

參考圖1和圖2

實施例1

1)有機納米材料的制備：取已烘干的納米CaCO₃和納米SiC加入異丙醇中，超聲分散5min后，將形成的乳液倒入三口燒瓶中，加入偶聯劑(偶聯劑用量為2.0％)，水浴加熱80℃回流，攪拌，反應1h后停止，抽濾，然后在100℃下烘干，粉碎待用。