[實用新型]氫能源燃料電池固定翼飛機

有效

• 申請號: 201720949427.5
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207631504U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 王洪義;潘繼純;廖志生
• 申請（專利權）人: 江蘇屹高鷹視文化傳播有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;H01M8/22
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本實用新型公開了一種氫能源燃料電池固定翼飛機。它包括機身和設置在機身兩側的一對機翼，兩個機翼內具有對稱排布的多組燃料電池組，每個機翼的下方分別懸掛有能夠為燃料電池組提供燃料的氫能源燃料罐。采用上述的結構后，使氫能源燃料電池使用氣態氫或者液態氫作為能源發電，為固定翼飛機（含無人機）的電動螺旋槳提供動力，這樣不但有利于固定翼飛機（含無人機）的飛行平衡，而且有利氫能源燃料儲罐的快速安全更換，另外，需要說明的是根據燃料電池扁平形狀的特點，巧妙地將成對的燃料電池組對稱裝載在機翼結構的內部，這樣既充分利用機翼空間，又減少飛行阻力，實用價值非常高。

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器，具體地說是一種氫能源燃料電池固定翼飛機。

背景技術

氫能源燃料電池（Fuel Cell），顧名思義，是一種利用氫氣作為能源的發電裝置。電池含有陰陽兩個電極，分別充滿電解液，兩個電極間為具有滲透性的分隔薄膜。氫氣由燃料電池的陽極進入，含氧的空氣由陰極進入燃料電池。在催化劑作用下，陽極的氫原子分解成氫質子（proton）與電子（electron），其中質子被氧吸引到薄膜的另一邊，電子則經由外電路到達陰極，形成電流。氫質子和氧發生反應形成水分子，因此水可說是燃料電池唯一的排放物，完全無污染。燃料電池具有50 %以上的熱功轉換效率，是其他任何熱功發動機不能企及的，是目前最具發展前景的新能源方式。

然而現有技術中普遍采用鋰電池作為無人機的能源，由此不但造成了環境污染，還浪費了大量的能源，另外，現有技術中也出現了采用其他能源作為動力的無人機，但是其結構設計不合理，不但占用空間大且能源儲備不足，不能持久提供動力，而且布局不合理使得能源添加不便，便捷性非常差、安全性差且飛行阻力大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種既能充分利用機翼的結構空間，又不影響飛機的空氣動力外形，減少飛行阻力的氫能源燃料電池固定翼飛機。

為了解決上述技術問題，本實用新型的氫能源燃料電池固定翼飛機，包括機身和設置在機身兩側的一對機翼，兩個機翼內具有對稱排布的多組燃料電池組，每個機翼的下方分別懸掛有能夠為燃料電池組提供燃料的氫能源燃料罐。

所述氫能源燃料罐通過掛架懸掛在兩個機翼上。

所述氫能源燃料罐的側面與機身之間通過連接架連接。

所述氫能源燃料罐的頭部或/和尾部安裝有用于減少飛行阻力的整流罩。

采用上述的結構后，由于兩個機翼內分別有對稱排布的多組燃料電池組以及每個機翼的下方連接的氫能源燃料罐，由此使氫能源燃料電池使用氣態氫或者液態氫作為能源發電，為固定翼飛機（含無人機）的電動螺旋槳提供動力，這樣不但有利于固定翼飛機（含無人機）的飛行平衡，而且有利氫能源燃料儲罐的快速安全更換，另外，需要說明的是根據燃料電池扁平形狀的特點，巧妙地將成對的燃料電池組對稱裝載在機翼結構的內部，這樣既充分利用機翼空間，又減少飛行阻力，實用價值非常高。

附圖說明

圖1為本實用新型氫能源燃料電池固定翼飛機的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型氫能源燃料電池固定翼飛機的主視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的氫能源燃料電池固定翼飛機作進一步詳細說明。