[實用新型]微卡卡車側圍外板拉延模具

有效

• 申請號: 201720948295.4
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207681293U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 熊智雙;胡立軍;劉華林;張碧軍;陳輝
• 申請（專利權）人: 湖南同心實業有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型公開一種微卡卡車側圍外板拉延模具，包括上凹模、下凸模，所述上凹模上設有補償壓邊圈，所述下凸模內部嵌有與補償壓邊圈對應的內壓邊圈，所述下凸模外側設有與內壓邊圈共同對板料進行定位的外壓邊圈；所述外壓邊圈上設有拉深筋。在拉深時板料上所述門洞外壓料面處的材料被所述拉深筋壓彎成形，板料沿拉深筋表面流入上凹模時產生摩擦阻力和彎曲成形，使徑向拉應力增大，通過周向壓縮應變來抵償其周向縮短，從而減小門洞外壓料面的拉入量，進一步有效地防止了起皺。

技術領域

本實用新型屬于沖壓模具技術領域，具體涉及一種微卡卡車側圍外板拉延模具。

背景技術

微卡卡車側圍外板由于外觀和剛度的特殊要求，一般都具有復雜的空間曲面外形，這類覆蓋件不僅成形困難，而且容易產生回彈、起皺、拉裂和平直度低等質量問題。

如圖1所示，根據微卡側圍外板的板件特征，將側圍外板上包圍門洞的面稱為門洞內壓料面m，將外邊緣所在的面稱為門洞外壓料面n，采用傳統的側圍外板拉延模具進行拉深成型時，板件無支承的壁面容易出現起皺現象。

申請號為201610351590.8的專利申請文獻公開了一種車身側圍外板的拉延模具及拉延方法，通過在上模本體上設置補償壓邊圈與內壓邊圈和外壓邊圈配合來防止壓料面閉合時成型起皺。該方案雖然在一定程度上消除了一些起皺缺陷，但是側圍外板拉深時，板件各處的變形程度相差大，板件毛坯在凹模以外的法蘭部分拉入時還是會起皺。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種微卡卡車側圍外板拉延模具，旨在解決現有的拉延模具對拉深成型時板料容易起皺的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種微卡卡車側圍外板拉延模具，包括：

優選地，所述拉深筋設于所述上凹模的凹模口的直邊處。

優選地，所述拉深筋包括1-3條。

優選地，所述補償壓邊圈通過氮氣彈簧與所述上模本體連接。

優選地，所述下凸模上設有用于在所述外壓邊圈下行時對外壓邊圈限位的外限位塊，所述下凸模上設有用于在所述內壓邊圈下行時對內壓邊圈限位的內限位塊。

與現有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果：

門洞內壓料面為板料毛坯在上凹模圓角以內的法蘭部分，門洞外壓料面為板料毛坯在上凹模圓角以外的法蘭部分，所述補償壓邊圈和內壓邊圈以一定壓力將門洞內壓料面壓緊，所述外壓邊圈以一定壓力將門洞外壓料面壓緊在所述上凹模上；由于板料在拉深時各處的變形程度相差很大，因此在所述外壓邊圈上的與板料周邊處對應的部位布置若干條拉深筋，在拉深時板料上所述門洞外壓料面處的材料被所述拉深筋壓彎成形，板料沿拉深筋表面流入上凹模時產生摩擦阻力和彎曲成形，使徑向拉應力增大，通過周向壓縮應變來抵償其周向縮短，從而減小門洞外壓料面的拉入量，進一步有效地防止了起皺。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為微卡卡車側圍外板的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A處的剖視圖；

圖3為本實用新型一實施例提出的微卡卡車側圍外板拉延模具的局部剖視結構示意圖；

圖4為圖3提出的微卡卡車側圍外板拉延模具中拉深筋的布置位置的示意圖。

本實用新型的附圖標號說明：