[實用新型]一種減震器組裝裝置

有效

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• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207971651U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃華剛;孫攀;劉勇
• 申請（專利權）人: 成都市阿李科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;F16F9/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種減震器組裝裝置，包括上支撐定位裝置、固定環(huán)、驅動裝置、彈簧減震定位盤、導向環(huán)和擰緊裝置。減震器組裝步驟：將上支撐通過上支撐定位裝置進行固定；將彈簧放置在固定環(huán)與彈簧定位盤之間，導向環(huán)套設在彈簧的外壁；驅動裝置驅動上支撐定位裝置下降，上支撐定位裝置帶動固定環(huán)下降，彈簧壓縮；活塞桿依次通過彈簧定位盤、導向環(huán)和固定環(huán)與上支撐定位裝置的上支撐配合，擰緊螺栓，完成組裝。導向環(huán)能夠有效消除彈簧壓縮產生的側向力，在擰緊用于連接上支撐與活塞桿的螺栓的過程中，保證阻尼器的活塞桿的軸線與擰緊裝置的軸線在同一直線上，有效降低了減震器組裝的難度。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，特別涉及一種減震器組裝裝置。

背景技術

現(xiàn)有技術中減震器的組裝流程如下：彈簧放在阻尼器的彈簧盤上→將放置有彈簧的阻尼器放入機器定位→壓縮彈簧→組裝防塵套并安裝上支撐→螺母擰緊→下料。從上述流程可以看出，減震器的彈簧在組裝過程中，彈簧與阻尼器組裝完成后再對彈簧進行壓縮，彈簧壓縮后產生的側向力會把阻尼器的活塞桿壓偏,導致用于擰緊螺母的扭力批的軸線與活塞桿的軸線不在同一直線上,扭力批不能對螺母進行擰緊,

增大了減震器組裝的難度。

因此，如何降低減震器的組裝難度，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種減震器組裝裝置，以降低減震器的組裝難度，同時降低減震器組裝的人工勞動強度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減震器組裝裝置，包括：

上支撐定位裝置，所述上支撐定位裝置上開設有與減震器的上支撐配合的安裝孔；

設置在所述上支撐定位裝置的下端面與所述上支撐定位裝置浮動連接用于固定所述減震器的減震彈簧上端面的固定環(huán)；

驅動所述上支撐定位裝置沿所述固定環(huán)的軸線方向上下運動的驅動裝置；

與所述固定環(huán)平行布置用于支撐所述減震彈簧下端面的減震彈簧定位盤；

設置在所述固定環(huán)與所述減震彈簧定位盤之間用于對所述減震彈簧的壓縮起導向作用的導向環(huán)，所述導向環(huán)與所述減震彈簧下部配合；

設置在所述上支撐定位裝置上擰緊用于連接所述上支撐與減震器的活塞桿的螺栓的擰緊裝置。

優(yōu)選的，在上述減震器組裝裝置中，所述導向環(huán)的內壁設置有能夠伸入所述減震彈簧間隙的托塊。

優(yōu)選的，在上述減震器組裝裝置中，所述導向環(huán)包括第一導向半環(huán)和第二導向半環(huán)；

還包括：

第一開合板，所述第一導向半環(huán)安裝于所述第一開合板的上端面；

第二開合板，所述第二導向半環(huán)安裝于所述第二開合板的上端面；

與所述第一開合板連接的第一氣缸；

與所述第二開合板連接的第二氣缸；

用于對所述第一開合板和所述第二開合板的運動起導向作用的導向條。

優(yōu)選的，在上述減震器組裝裝置中，所述第一導向半環(huán)與所述第一開合板銷釘連接，所述第二導向半環(huán)與所述第二開合板銷釘連接，所述第一開合板的上端面設置有用于壓緊所述第一導向半環(huán)的壓塊，所述壓塊與所述第一開合板螺釘連接，所述第二開合板上開端面設置有用于壓緊所述第二導向半環(huán)的第二壓塊，所述第二壓塊與所述第二開合板螺釘連接。

優(yōu)選的，在上述減震器組裝裝置中，所述減震彈簧定位盤包括第一半圓形定位盤和第二半圓形定位盤；

還包括：