[實用新型]一種車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構

有效

• 申請號: 201720947027.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207034620U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 惠阿玲;田永鵬;夏園園;劉彬彬;楊帆;孟新軍
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種套管結構，尤其是一種車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構。

背景技術

現有的車用液化天然氣氣瓶包括內膽和外膽，以及連通內外膽的夾層增壓出液管路，起到將瓶內液體輸送至外部翅片式空溫汽化器的作用。通常，該液化天然氣氣瓶的夾層出液管路由內前封頭、增壓內部接頭、夾層增壓出液管、增壓外部接頭及外前封頭組成，夾層增壓出液管通過增壓內部接頭直接與內前封頭連接，同時通過增壓外部接頭直接與外前封頭連接。由于增壓外部接頭直接與外前封頭連接，車輛在運行過程中內膽相對外膽有較大位移量時，通過增壓外部接頭傳遞給增壓出液管的力使得增壓出液管與增壓內部接頭連接處出現較大的應力集中，從而使增壓出液管與增壓內部接頭連接處焊縫開裂，導致內膽泄露、氣瓶失效的嚴重的問題。

實用新型內容

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型所述的車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構提供一種能夠有效均衡夾層增壓出液管路應力分布、減少應力集中的車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構。

具體地說，本實用新型所述的天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構包含有外前封頭、夾層增壓出液管、增壓內部接頭及內前封頭，夾層增壓出液管通過增壓內部接頭與內前封頭連接，其還包含有應力釋放板、增壓外部套管及增壓內部套管；所述夾層增壓出液管通過應力釋放板與外前封頭連接，應力釋放板通過增壓外部套管與增壓內部套管間接連接，夾層增壓出液管直邊段從增壓內部套管中心孔穿出，增壓內部套管前端與增壓出液管直邊段焊接，增壓內部套管末端為一自由端；所述增壓內部套管與增壓外部套管前端焊接連接；所述增壓外部套管末端插入應力釋放板中心孔內與其進行焊接連接，應力釋放板與外前封頭連接。如上述的套管結構中，氣瓶內膽相對外膽有較大位移量，增壓內部接頭與夾層增壓出液管連接處焊縫所受的力可有效分解到每一個相關聯的零件上，消除了應力集中現象，成功預防了焊縫開裂所造成的瓶體失效

在本實施例中，還包含有增壓轉換接頭，所述增壓轉換接頭焊接于增壓內部套管上，增壓轉換接頭上設置有內螺紋，以此滿足抽真空加熱時的管路連接。

在本實施例中，所述夾層增壓出液管設置有U型折彎。可增強其柔性，同時管路末端直邊段較現有夾層增壓出液管結構增長，加長了管路導熱路徑減少了漏熱。

在本實施例中，所述增壓內部套管中心孔端面設置圓角，可減少對夾層增壓出液管的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液管套管結構的剖視圖；

圖2為夾層增壓出液管與內前封頭連接的主視圖；

圖3為夾層增壓出液管與內前封頭連接的右視圖。

主要元件符號說明：

1 外前封頭1

2 應力釋放板2

3 增壓外部套管3

4 夾層增壓出液管4

5 增壓轉換接頭5

6 增壓內部套管6

7 增壓內部接頭7

8 內前封頭8

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型所述的車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構提供一種能夠有效均衡夾層增壓出液管路應力分布、減少應力集中的車用液化天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構。

具體地說，本實用新型所述的天然氣氣瓶夾層增壓出液套管結構包含有外前封頭1、夾層增壓出液管4、增壓內部接頭7及內前封頭8，夾層增壓出液管4通過增壓內部接頭7與內前封頭8連接，其還包含有應力釋放板2、增壓外部套管3及增壓內部套管6；所述夾層增壓出液管4通過應力釋放板2與外前封頭1連接，應力釋放板2通過增壓外部套管3與增壓內部套管6間接連接，夾層增壓出液管4直邊段從增壓內部套管6中心孔穿出，增壓內部套管6前端與增壓出液管直邊段焊接，增壓內部套管6末端為一自由端；所述增壓內部套管6與增壓外部套管3前端焊接連接；所述增壓外部套管3末端插入應力釋放板2中心孔內與其進行焊接連接，應力釋放板2與外前封頭1連接。如上述的套管結構中，氣瓶內膽相對外膽有較大位移量，增壓內部接頭7與夾層增壓出液管4連接處焊縫所受的力可有效分解到每一個相關聯的零件上，消除了應力集中現象，成功預防了焊縫開裂所造成的瓶體失效