[實用新型]壓縮機構部和具有其的壓縮機、制冷裝置

有效

• 申請號: 201720946814.3
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207004810U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 陳振華
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及制冷領域，尤其涉及一種壓縮機構部和具有其的壓縮機、制冷裝置。

背景技術

已知，外界環境溫度越低，壓縮機的壓縮比越大，使得壓縮腔內部泄漏，余隙氣體再膨脹等所造成的性能惡化就越嚴重。為此，相關技術的壓縮機中，一般采用多級壓縮的方式來改善上述現象。目前最普遍的做法，是采用兩個氣缸來實現兩級壓縮，但由于多出一個氣缸主體，使得壓縮機的成本較高，而且多出了幾個摩擦副及氣體泄漏通道，使得壓縮機的性能并不理想。另外，目前壓縮機的低溫環境應用場合的溫度已經到達-35℃甚至更低，同時由于單級的壓比比較低，從而對三級、四級的多級壓縮要求越來越迫切。但是若在兩個主體氣缸的基礎上，繼續增加第三、第四個主體氣缸，則使得壓縮機的制造裝配工藝復雜性大大地提高，降低了壓縮機的生產效率，提高了壓縮機的制造成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種壓縮機構部，可實現一個氣缸對冷媒的二級壓縮，進而可提高壓縮機的能效，便于壓縮機的加工和裝配，提高壓縮機的生產效率，同時能夠降低壓縮機的制造成本。

本實用新型還提出一種壓縮機，包括上述的壓縮機構部。

本實用新型還提出一種包括上述壓縮機的制冷裝置。

根據本實用新型實施例的壓縮機構部，包括：雙腔氣缸，所述雙腔氣缸內設有第一氣缸腔和第一滑片腔，所述第一滑片腔被構造成內壓可變的第一工作腔室；至少一個活塞，所述第一氣缸腔內設有偏心轉動的所述活塞；至少一個滑片，所述第一滑片腔內設有往復運動的所述滑片，所述第一氣缸腔通過相應的所述活塞和相應的所述滑片分隔成第一壓縮腔和第一吸氣腔，所述第一壓縮腔具有第一排氣口，所述第一吸氣腔具有第一吸氣口，所述第一工作腔室具有第二吸氣口和第二排氣口，所述第一排氣口通過冷媒通道與所述第二吸氣口相連。

根據本實用新型實施例的壓縮機構部，通過設置內部設有第一氣缸腔和第一滑片腔的雙腔氣缸，并且第一滑片腔被構造成內壓可變的第一工作腔室，從而可實現一個氣缸對冷媒的二級壓縮，進而可提高壓縮機的能效，便于壓縮機的加工和裝配，提高壓縮機的生產效率，同時能夠降低壓縮機的制造成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述壓縮機構部還包括單腔氣缸，所述單腔氣缸內設有第二氣缸腔和第二滑片腔，所述第二氣缸腔內設有偏心轉動的所述活塞，所述第二滑片腔內設有往復運動的所述滑片，所述第二氣缸腔通過相應的所述活塞和相應的所述滑片分隔成第二壓縮腔和第二吸氣腔，所述第二壓縮腔具有第三排氣口，所述第二吸氣腔具有第三吸氣口，其中所述第三排氣口與所述第一吸氣口相連；或者所述第一排氣口與所述第三吸氣口相連，所述第三排氣口與所述第二吸氣口相連，所述單腔氣缸限定出所述冷媒通道的至少一部分。

根據本實用新型的另一些實施例，所述雙腔氣缸為兩個且分別為第一雙腔氣缸和第二雙腔氣缸，每個所述雙腔氣缸的所述第一滑片腔被構造成具有第二吸氣口和第二排氣口的所述第一工作腔室，所述第一雙腔氣缸的所述第一排氣口與所述第二雙腔氣缸的所述第一吸氣口相連，所述第二雙腔氣缸的所述第一排氣口與所述第二雙缸氣缸的所述第二吸氣口相連，所述第二雙缸氣缸的所述第二排氣口與所述第一雙缸氣缸的所述第二吸氣口相連。

根據本實用新型的又一些實施例，所述雙腔氣缸為兩個且分別為第一雙腔氣缸和第二雙腔氣缸，每個所述雙腔氣缸的所述第一滑片腔被構造成具有第二吸氣口和第二排氣口的所述第一工作腔室，所述第一雙腔氣缸的所述第一排氣口與所述第二雙腔氣缸的所述第一吸氣口相連，所述第二雙腔氣缸的所述第一排氣口與所述第一雙腔氣缸的所述第二吸氣口相連，所述第一雙腔氣缸的所述第二排氣口與所述第二雙腔氣缸的所述第二吸氣口相連。

具體地，所述冷媒通道的至少一部分的通道內容積大于所述第一工作腔室的排量。

進一步地，所述冷媒通道上串聯有緩沖殼體，所述緩沖殼體內限定出緩沖腔室，所述緩沖腔室的容積大于所述第一工作腔室的排量。

具體地，所述活塞的外周壁設有容納槽，所述容納槽的開口面積小于所述容納槽的其余部分的面積，所述滑片的先端伸入到所述容納槽內且與所述容納槽轉動配合。

根據本實用新型實施例的壓縮機，包括：外殼，所述外殼上設有排氣管；壓縮機構部，所述壓縮機構部設在所述外殼內，所述壓縮機構部為根據本實用新型上述實施例的壓縮機構部。