[實用新型]一種新能源汽車的變速箱

有效

• 申請號: 201720946416.1
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207349403U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 石小英
• 申請（專利權）人: 新昌縣澄潭鎮科創機械配件廠
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種新能源汽車的變速箱，其結構包括固定條、鎖定螺母、發動機軸連接盤、換擋器接口、高溫報警器、第一箱體、固定軸套、差速器連接軸、中心軸、通孔、接電盒、盒蓋、銘牌、固定螺栓、第二箱體，高溫報警器設有揚聲器孔、感應燈、溫度傳感器、接觸電路板，溫度傳感器通過接觸電路板與第一箱體內部電連接，感應燈黏合在溫度傳感器上表面并與接觸電路板電連接，接觸電路板與第一箱體互相固定，本實用新型的有益效果：通過設有的高溫報警器，能在變速箱產生高溫時發出報警聲，提示人們變速箱的溫度過高，需停車進行冷卻一下，更保護變速箱內部零件的安全，為人們的行車安全提供保障。

技術領域

本實用新型是一種新能源汽車的變速箱，屬于變速箱領域。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

現有技術公開了申請號為：201420531303.1的一種變速箱，包括機箱，所述機箱的內部上端安裝有變速箱操縱桿，所述機箱的前端安裝有第一軸、第二軸、中間軸，所述第一軸貫穿所述機箱的左臂，所述第二軸貫穿所述機箱的右壁，所述中間軸位于所述第一軸、第二軸的下方，且所述中間軸與所述第一軸、第二軸平行，所述變速箱操縱桿上安裝有變速組件，所述第一軸的左端安裝有減速組件，現有技術變速箱發生頻繁換擋時內部的齒輪劇烈舉動會產生高溫，人們對變速箱的高溫渾然不覺，會導致變速箱內的零件由于高溫變形，影響人們的行車安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新能源汽車的變速箱，以解決現有技術變速箱發生頻繁換擋時內部的齒輪劇烈舉動會產生高溫，人們對變速箱的高溫渾然不覺，會導致變速箱內的零件由于高溫變形，影響人們的行車安全的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新能源汽車的變速箱，其結構包括固定條、鎖定螺母、發動機軸連接盤、換擋器接口、高溫報警器、第一箱體、固定軸套、差速器連接軸、中心軸、通孔、接電盒、盒蓋、銘牌、固定螺栓、第二箱體，所述固定條焊接在鎖定螺母下方，所述鎖定螺母通過鉚釘固定在發動機軸連接盤表面，所述換擋器接口呈45°與第二箱體焊接在一起，所述高溫報警器垂直固定在第一箱體上表面，所述高溫報警器與接電盒電連接，所述第一箱體焊接在第二箱體后方，所述固定軸套釘連接于第一箱體的右側，所述差速器連接軸焊接在第一箱體與第二箱體的右側并固定于固定軸套前方，所述通孔與第二箱體成一體化結構，所述中心軸通過通孔貫穿第一箱體與第二箱體，所述接電盒通過鉚釘固定在第二箱體正面并且裝設在中心軸左側，所述固定螺栓等距均勻的螺紋連接于接電盒外表面，所述盒蓋通過內置卡扣與接電盒內部相扣合，所述銘牌裝設在盒蓋左側并與接電盒的表面焊接在一起，所述高溫報警器設有揚聲器孔、感應燈、溫度傳感器、接觸電路板，所述揚聲器孔等距均勻的分布在接觸電路板上表面的后半部分，所述溫度傳感器通過接觸電路板與第一箱體內部電連接，所述感應燈黏合在溫度傳感器上表面并與接觸電路板電連接，所述接觸電路板與第一箱體互相固定。

進一步地，所述發動機軸連接盤與第一箱體通過螺栓連接在一起。

進一步地，所述固定條的厚度為2-3cm。

進一步地，所述固定螺栓設有2個以上，外徑直徑為2cm。

進一步地，所述通孔裝設在接電盒表面的右端。

進一步地，所述固定條為不銹鋼材料制成，耐高溫耐腐蝕。

進一步地，所述接觸電路板內設蜂鳴器，能發出刺耳的報警聲提示人們。

本實用新型的有益效果：通過設有的高溫報警器，能在變速箱產生高溫時發出報警聲，提示人們變速箱的溫度過高，需停車進行冷卻一下，更保護變速箱內部零件的安全，為人們的行車安全提供保障。

附圖說明