[實用新型]一種多功能行李箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720946371.8
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207236334U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 李霈飛
• 申請（專利權）人: 李霈飛
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產權代理事務所(普通合伙)32257
• 代理人: 楊慧林

技術領域

本申請涉及一種多功能行李箱。

背景技術

目前，行李箱通的底部通常包括分別位于前側和后側的兩排萬向輪，當行李箱處于直立狀態(tài)時，兩排萬向輪同時接觸地面，使用者可以推著行李箱行走，但是，當需要拉動行李箱時，通常需要將行李箱向后傾斜，此時只有位于后側的萬向輪接觸地面，使用者需要給行李箱一向上的力，以維持行李箱的平衡，當行李箱較重時，十分費力。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請的目的是提供一種多功能行李箱。

本申請的一種多功能行李箱，所述的行李箱包括箱體、設置在所述的箱體上的拉桿，所述的箱體上還設置有沿箱體上下方向設置的豎桿、與所述的豎桿的下端部沿第一轉軸轉動連接的轉動桿，所述的箱體的底部連接有第一萬向輪，所述的轉動桿的底部設置有第二萬向輪，所述的行李箱具有第一位置和第二位置，當所述的行李箱位于第一位置時，所述的箱體位于豎直狀態(tài)，所述的轉動桿位于所述的箱體的底部，所述的第二萬向輪位于所述的第一萬向輪的前側；當所述的行李箱位于第二位置時，所述的箱體位于向后傾斜的狀態(tài)，所述的轉動桿相對所述的第一轉軸向后轉動至箱體的后部，所述的第二萬向輪位于所述的第一萬向輪的后側。

優(yōu)選地，所述的第一轉軸所在直線沿上下方向延伸。

優(yōu)選地，所述的行李箱還包括一支撐桿，所述的支撐桿的上端部與所述的豎桿沿第二轉軸相轉動連接，當所述的行李箱位于第一位置時，所述的支撐桿與所述的豎桿相平行，當所述的行李箱位于第二位置時，所述的支撐桿的下端部支撐于所述的轉動桿上。

優(yōu)選地，所述的轉動桿的上表面設置有多個限位部，當所述的行李箱位于第二位置時，所述的支撐桿的下端部被限位在所述的限位部。

優(yōu)選地，所述的限位部為設置在所述的轉動桿上表面的凹槽，當所述的行李箱位于第二位置時，所述的支撐桿的下端部插入所述的凹槽內。

優(yōu)選地，所述的拉桿可上下伸縮的設置在所述的箱體上。

優(yōu)選地，所述的拉桿的上端部設置有一把手。

優(yōu)選地，所述的豎桿的后側表面設置有用于容納所述的支撐桿的凹陷部，當所述的行李箱位于第一位置時，所述的支撐桿被容納于所述的凹陷部內。

借由上述方案，本申請至少具有以下優(yōu)點：

本申請所述的一種多功能行李箱，具有直立狀態(tài)的第一位置和傾斜狀態(tài)的第二位置，當行李箱處于第二位置時，所述的箱體位于向后傾斜的狀態(tài)，所述的轉動桿相對所述的第一轉軸向后轉動至箱體的后部，所述的第二萬向輪位于所述的第一萬向輪的后側。此時，第一萬向輪和第二萬向輪同時接觸地面，在使用者不對行李箱一向上的提力時，行李箱依然能夠保持傾斜狀態(tài)，在拉動行李箱時，非常省力。

上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本申請的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本申請所述的多功能行李箱的結構示意圖；

圖2為本申請所述的多功能行李箱的結構示意圖；

其中：1、把手；2、拉桿；3、箱體；4、豎桿；5、第一轉軸；6、轉動桿； 7、第一萬向輪；8、第二萬向輪；9、支撐桿；10、第二轉軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本申請的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本申請，但不用來限制本申請的范圍。