[實用新型]單缸柴油機電控燃油泵進出油單向閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720943748.4
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207033628U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍再冬
• 申請（專利權(quán)）人: 成都威特電噴有限責任公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種控制柴油流通方向的裝置，尤其是能控制動態(tài)燃油流動方向的單向閥。

背景技術(shù)

電動輸油泵工作原理為電磁閥驅(qū)動膜片，利用膜片鼓動產(chǎn)生吸力，從而向燃油系統(tǒng)輸送燃油。要知道燃油系統(tǒng)中不能存在空氣，只有這樣才不會將空氣吸入燃油泵，導(dǎo)致燃油泵泵油壓力下降，最終影響發(fā)動機性能、排放指標。但由于電控燃油泵高壓燃油需要泄壓，泄壓過程高壓燃油進入低壓燃油腔，引起低壓燃油腔內(nèi)壓力劇烈波動，讓溶解在燃油中的空氣析出，在低壓燃油腔中產(chǎn)生大量氣泡。單缸柴油機電控燃油泵進出油單向閥是配合燃油泵建立一條單向流動的燃油通道，排除燃油腔氣泡的一種裝置。

單向閥又稱止回閥或逆止閥。是流體只能沿進口流動，出口介質(zhì)卻無法回流的裝置。單向閥通常分為直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓，打開單向閥，使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。管式普通單向閥通常采用制造方便的鋼球式結(jié)構(gòu)，由于其對中性和密封性較差，僅用于小流量及要求不高的場合。而且安全閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等，均可使油泵不泵油。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的錐面下有一個稱為減壓環(huán)帶的小圓柱面，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。止回閥關(guān)閉時，會在管路中產(chǎn)生水錘壓力，嚴重時會導(dǎo)致閥門、管路或設(shè)備的損壞，尤其對于大口管路或高壓管路。單向閥只允許油流在一個方向上通過，而在相反方向上則完全關(guān)閉。在左則加入油壓后，作用在閥芯上的油流壓力克服彈簧力和磨擦力將閥芯打開，進出油流接通。油流從左則流向右則的流動稱為正向流動。為了保證油流從進油口到出油流口穩(wěn)定流動，應(yīng)在進出油流口之間保持一定的壓力差，使閥保持在開啟位置。若在出油流口加入油流壓，進出油流不通，即油流不能反向流動。

在電控單缸柴油機燃油低壓系統(tǒng)中，一個電控燃油泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時油泵燃油腔出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入油泵燃油腔，柱塞向另一個方向運動時，油泵燃油腔內(nèi)液體被加壓后另一個單向閥被打開，油泵燃油腔的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了燃油泵低壓燃油供油。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決電控燃油泵吸油過程吸入空氣，導(dǎo)致吸油不充分問題，本實用新型提供一種具有動態(tài)密封性、相應(yīng)快速、可靠性好、電動燃油泵吸油充分的單缸柴油機電控燃油泵進出油單向閥。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種單缸柴油機電控燃油泵進出油單向閥，具有一個螺栓閥體1，設(shè)置在螺栓閥體1中的閥腔和設(shè)置在閥腔軸向通道進口或出口的閥芯及其閥閥球3，其特征在于：螺栓閥體1上制有徑向連通電控燃油泵油腔的燃油進出徑向孔，燃油進出徑向孔與閥腔軸向孔相通，閥腔軸向孔與后端裝配在臺階軸向孔中的閥芯相連，閥芯由兩相分離的閥座4和球座2構(gòu)成，閥球3活動連接在閥座4與球座2相向?qū)ΨQ的圓錐孔之間。

本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。

動態(tài)密封性。本實用新型沒有傳統(tǒng)單向閥中利用彈簧壓緊閥球3產(chǎn)生預(yù)壓縮力的結(jié)構(gòu)，而是利用閥球3與由兩相分離的閥座4和球座2構(gòu)成的閥芯進行密封，該結(jié)構(gòu)不具備燃油靜態(tài)密封性，只具備燃油動態(tài)密封性。

相應(yīng)快速。本實用新型在螺栓閥體1上采用制有徑向連通電控燃油泵油腔的燃油進出徑向孔，燃油進出徑向孔與閥腔軸向孔相通，閥腔軸向孔與后端裝配在臺階軸向孔中的閥芯相連，燃油流動阻力小；閥球3在由兩相分離的閥座4和球座2構(gòu)成的閥芯中不受任預(yù)壓縮力，活動靈活，當正向燃油推動閥球3與閥座4錐面貼合、反向燃油推動閥球3與閥座4錐面分離時，閥球3反應(yīng)快速。

可靠性好。本實用新型中由兩相分離的閥座4和球座2構(gòu)成的閥芯嚴格按設(shè)計參數(shù)要求進行裝配，在單向閥使用過程中燃油推動閥球3撞擊閥座4、球座2產(chǎn)生的沖擊載荷符合設(shè)計要求，單向閥使用可靠性好。