[實用新型]一種叉車門架撓度測量的檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720943072.9
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207351638U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉新;韓志剛;徐小紅;童強;李巖
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01B11/16
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 王麗麗;金凱

本實用新型涉及一種叉車門架撓度測量的檢測裝置，包括支架及安裝在支架上且沿鉛錘方向布置的鉛錘體，所述鉛錘體內(nèi)固定設有激光發(fā)生器，所述激光發(fā)生器的激光頭垂直向下設置，所述鉛錘體的底部沿鉛錘方向設有與所述激光頭相對應的導向孔。本實用新型所述的叉車門架撓度測量的檢測裝置，結(jié)合了鉛垂自豎直和激光光點直線投影的特點，結(jié)構簡單，操作方便，能夠快速自豎直和自平衡，時間提高了檢測效率，解決了使用鉛垂測定叉車門架撓度受風速環(huán)境影響的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車門架檢測技術領域，具體涉及一種叉車門架撓度測量的檢測裝置。

背景技術

由于叉車起重系統(tǒng)各滾輪間隙、門架槽鋼受力變形、加工精度、輪胎變形等因素的影響，叉車標準載荷狀態(tài)在低位時與起升至最大高度時，載荷的基準點發(fā)生縱向或橫向的位移，該位移即門架的縱向或橫向撓度。目前叉車門架撓度測量的方法主要是采用鉛垂吊點投影的方法進行測定，將鉛垂的磁座吸靠在貨叉架上，隨著貨叉架的運動而上升，鉛垂本體通過拉線及自重自垂直，位于臨近地面進行吊點。載荷剛起升離開地面時的低位工況下在地面上吊點標識O，以O為原點建立二維直角坐標系Oxy，x軸垂直于叉車縱向中心線，y軸平行于叉車縱向中心線；再將載荷起升至最大高度處，再吊點標識O＇，O＇點在Oxy直角坐標系中的縱坐標及門架的縱向撓度值，橫坐標即為門架的橫向撓度值。

但目前鉛垂法存在的問題是：對環(huán)境風速要求較高，只能在無風的環(huán)境下進行。此外，鉛垂線過長導致鉛垂平衡較為困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種叉車門架撓度測量的檢測裝置，能夠避免鉛垂測定叉車門架撓度受風速環(huán)境影響的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種叉車門架撓度測量的檢測裝置，包括支架及安裝在支架上且沿鉛錘方向布置的鉛錘體，所述鉛錘體內(nèi)固定設有激光發(fā)生器，所述激光發(fā)生器的激光頭垂直向下設置，所述鉛錘體的底部沿鉛錘方向設有與所述激光頭相對應的導向孔。

進一步的，所述支架由沿垂直方向布置的第一支撐架及呈水平方向布置的第二支撐架整體焊接而成，所以第二支撐架通過垂直向下布置的連接架與所述鉛錘體固定連接。

進一步的，所述鉛錘體包括上蓋體及與上蓋體螺紋連接的下蓋體，所述下蓋體內(nèi)安裝有用于固定激光發(fā)生器的保持架。

進一步的，所述第一支撐架的側(cè)面設有用于與叉車門架上的擋貨架上通過磁連接的磁座。

進一步的，所述連接架由豎直設置的連接桿、設于連接桿底端的十字軸及設于連接桿頂端的固定塊構成，在第二支撐架上設有與連接桿大小相匹配的軸孔，所述連接桿穿過軸孔，通過固定塊沿鉛錘方向固定在支架上。

由上述技術方案可知，本實用新型所述的叉車門架撓度測量的檢測裝置，結(jié)合了鉛垂自豎直和激光光點直線投影的特點，結(jié)構簡單，操作方便，能夠快速自豎直和自平衡，時間提高了檢測效率，解決了使用鉛垂測定叉車門架撓度受風速環(huán)境影響的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；

圖2是本實用新型測量時叉車標準載荷狀態(tài)在低位時的結(jié)構示意圖；

圖3是本實用新型測量時叉車標準載荷狀態(tài)在起升至最大高度時的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示，本實施例的叉車門架撓度測量的檢測裝置，包括支架1及安裝在支架1上且沿鉛錘方向布置的鉛錘體2，鉛錘體2內(nèi)固定設有激光發(fā)生器3，激光發(fā)生器3的激光頭31垂直向下設置，鉛錘體2的底部沿鉛錘方向設有與激光頭31相對應的導向孔23。