[實用新型]壓縮組件和多缸旋轉式壓縮機

有效

• 申請號: 201720942235.1
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207406486U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 宋鵬杰;譚琴
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/12;F04C29/06
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種壓縮組件和多缸旋轉式壓縮機，其中，壓縮組件包括：至少一條第一排氣通道，沿軸向自下至上開設，第一排氣通道的入口與周向排氣槽道連通；至少一條第二排氣通道，沿軸向自下至上開設，第二排氣通道的入口與第一消音腔連通，第一排氣通道與第二排氣通道的出口均開設于第一軸承的上端面，周向排氣槽道內的氣體以及第二消音腔內的氣體向上傳導并經由第一軸承排出，所有排氣通道的最小截面的面積之和為S，壓縮組件的排量為V，S與V滿足：V/S≤180mm。通過本實用新型的技術方案，能夠降低壓縮組件的排氣損失，從而提升壓縮機的能效比。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，具體而言，涉及一種壓縮組件和一種多缸旋轉式壓縮機。

背景技術

相關技術中，提升制冷量效率，旋轉式壓縮機的壓縮組件在采用雙缸設置的同時，更加單個氣缸的排量，隨著單個氣缸的排量增大，為了降低壓縮機的排氣損失，提高壓縮機的能效比，氣缸排氣孔的孔徑設計也越來越大，但過大的排氣孔徑增大了氣缸的余隙容積，導致影響壓縮機的制冷量以及能效比，因此，為了解決上述問題，雙缸旋轉式壓縮機的壓縮組件中的單個氣缸采用了雙排氣結構設計，即上下缸四排氣結構設計，包括分別在主副軸承與兩個隔板排氣上開設排氣通道進行排氣，但是仍存在以下缺陷：

在排量一定得前提下，如果排氣通道的截面面積過小，對應的排氣的流速過大，以致造成較大的排氣損失，從而降低能效比。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種壓縮組件。

本實用新型的另一個目的在于提供一種多缸旋轉式壓縮機。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的實施例提出了一種壓縮組件，包括：沿旋轉曲軸的軸向由上至下依次貼合設置的第一軸承、氣缸組件、第二軸承以及第一消音殼體，第一消音殼體的內壁與第二軸承的下端面圍合形成第一消音腔；氣缸組件包括：沿軸向并排設置的至少兩個氣缸，以及設置在相鄰的兩個氣缸之間的隔板組件，隔板組件開設周向排氣槽道；至少一條第一排氣通道，沿軸向自下至上開設，第一排氣通道的入口與周向排氣槽道連通；至少一條第二排氣通道，沿軸向自下至上開設，第二排氣通道的入口與第一消音腔連通，其中，第一排氣通道與第二排氣通道的出口均開設于第一軸承的上端面，周向排氣槽道內的氣體以及第二消音腔內的氣體向上傳導并經由第一軸承排出，所有排氣通道的最小截面的面積之和為S(單位：mm2)，壓縮組件的排量為V(單位：mm3)，S與V滿足：

在該技術方案中，通過限定壓縮組件的排量與排氣通道的最小截面的比值的最大值，限定氣體排放時的流速，能夠降低壓縮組件的排氣損失，從而提升壓縮機的能效比。

其中，壓縮組件的排量為單位時間內，壓縮機排氣端測得的排出氣體體積，第一軸承與第二軸承分別為主軸承和副軸承，排氣通道包括用于從隔板排氣的第一排氣通道和用于從副軸承排氣的第二排氣通道。

另外，根據各個零部件的尺寸，排氣通道既可以是圓柱形也可以時方形、橢圓形等形狀。

具體地，由于組成壓縮組件的零部件至少包括由上至下依次貼合設置的第一軸承、氣缸組件、第二軸承以及第一消音殼體，其中，氣缸組件包括沿軸向并排設置的至少兩個氣缸，以及設置在相鄰的兩個氣缸之間的隔板組件，而排氣通道依次開設在上述零部件上，為了更加靈活多變的設計來滿足排氣要求，在實際設計中任意一個零部件上開設的排氣通道的截面面積可以與另一個零部件上開設的排氣通道的面積不同，并且最小截面可以設置于上述任意零部件上。

另外，本實用新型提供的上述實施例中的壓縮組件還可以具有如下附加技術特征：