[實用新型]一種電池箱支撐裝置

有效

• 申請號: 201720941973.4
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN206931639U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 譚金
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,唐京橋

技術領域

本實用新型涉及電動底盤領域，尤其涉及一種電池箱支撐裝置。

背景技術

現有的電動底盤，尤其是巡檢機器人的電動底盤，通常是將電池直接放置在底殼上。由于電池質量很大，為了使底殼具有足夠的承載強度，通常底殼采用較厚的金屬材料。然而，巡檢機器人由于需要長時間連續工作，要求電池續航時間不低于7或8小時，而為了增加電池容量，導致電池的重量增加，進一步導致底殼的厚度和重量增加，底殼的重量增加會增加耗能，因此，導致了由于電池容量和底殼重量的矛盾，難以有效提高續航時間的技術問題。

實用新型內容

本實用新型實施例公開了一種電池箱支撐裝置，將電池箱通過電池箱固定件放置在車框上，由車框承受電池箱的重量，因此底殼無需為了保證承載能力采用較厚的金屬材料，同時電池箱固定件的面積遠遠小于底殼，因此固定架增加的重量遠遠小于底殼減小的重量，有效減輕了底盤重量，也解決了由于電池容量和底殼重量的矛盾，難以有效提高續航時間的技術問題。

本實用新型實施例提供了一種電池箱支撐裝置，包括：電池箱、電池箱固定件和車框；

所述電池箱固定件為中部下凹，兩端為支撐臂的結構，并架接在車框上，用于支撐所述電池箱；

所述電池箱安裝在電池箱固定件中部下凹處。

優選地，所述電池箱固定件為板狀。

優選地，所述電池箱固定件為條狀；

所述電池箱固定件具體包括：第一電池箱固定件和第二電池箱固定件。

優選地，還包括：第一減震器和第二減震器；

所述第一減震器設置于電池箱和第一電池箱固定件之間，所述第一減震器的兩端分別與所述電池箱和第一電池箱固定件固定連接；

所述第二減震器設置于電池箱和第二電池箱固定件之間，所述第二減震 器的兩端分別與所述電池箱和第二電池箱固定件固定連接。

優選地，所述第一電池箱固定件和所述第二電池箱固定件的兩端與所述車框通過法蘭或者焊接固定連接。

優選地，所述第一減震器的第一端與所述第一電池箱固定件通過法蘭固定連接；

所述第二減震器的第一端與所述第二電池箱固定件通過法蘭固定連接。

優選地，所述第一減震器和所述第二減震器的第二端與所述電池箱通過工業用黏著劑固定連接。

優選地，所述第一減震器和第二減震器為彈簧。

優選地，還包括：底殼；

所述底殼位于所述電池箱固定件的底部。

優選地，所述電池箱固定件與所述底殼之間存在間隙。

從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優點：

本實用新型實施例提供了一種電池箱支撐裝置，包括：電池箱、電池箱固定件和車框；所述電池箱固定件為中部下凹，兩端為支撐臂的結構，并架接在車框上，用于支撐所述電池箱；所述電池箱安裝在電池箱固定件中部下凹處。本實用新型將電池箱通過電池箱固定件架接在車框上，由車框承受電池箱的重量，因此底殼無需為了保證承載能力采用較厚的金屬材料，同時電池箱固定件的面積遠遠小于底殼，因此固定架增加的重量遠遠小于底殼減小的重量，有效減輕了底盤重量，也解決了由于電池容量和底殼重量的矛盾，難以有效提高續航時間的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例中提供的一種電池箱支撐裝置的截面圖；

圖2為本實用新型實施例中提供的一種電池箱支撐裝置的立體圖。

其中，附圖標記如下：

1、電池箱；2、電池箱固定件；3、車框；4、減震器；5、底殼；2.1、第一電池箱固定件；2.2、第二電池箱固定件。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種電池箱支撐裝置，將電池箱通過電池箱固定件放置在車框上，由車框承受電池箱的重量，因此底殼無需為了保證承載能力采用較厚的金屬材料，同時電池箱固定件的面積遠遠小于底殼，因此固定架增加的重量遠遠小于底殼減小的重量，有效減輕了底盤重量，也解決了由于電池容量和底殼重量的矛盾，難以有效提高續航時間的技術問題。

請參閱圖1，本實用新型實施例中提供的一種電池箱支撐裝置的一個實施例，包括：電池箱1、電池箱固定件2和車框3；