[實用新型]全地形車及其搖臂結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720940518.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207128537U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;胡夏陽;沈云峰;謝文旭;劉勇軍
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，更具體地說，涉及一種全地形車及其搖臂結構。

背景技術

全地形車俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制。

現(xiàn)有全地形車，后懸架采用雙A臂式后搖臂對輪輞支座進行支撐，后搖臂固定在車架上，在全地形車上下擺動時，后搖臂與車架的連接端可上下轉動，為保證后搖臂支撐結構的穩(wěn)定性，需要半軸具有較大的支撐角度，和擺動滑移量，且減震器行程受后搖臂的結構限制，減震行程有限，影響整個后懸掛性能。

因此，如何提高后懸掛的減震性能，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種全地形車搖臂結構，以提高后懸掛的減震性能；本實用新型還提供了一種全地形車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種全地形車搖臂結構，包括車架和設置于所述車架后端的后橋，所述后橋上伸出有左搖臂拉桿和右搖臂拉桿，所述后橋的兩側分別設置有連接所述左搖臂拉桿和所述右搖臂拉桿的左輪輞支座和右輪輞支座；

還包括分別設置于所述車架的兩側，由所述車架的前端伸出，與所述左輪輞支座連接的左后搖臂，和與所述右輪輞支座連接右后搖臂，所述左后搖臂的頂部設置支撐所述全地形車的左避震器的左避震器安裝座，所述右后搖臂的頂部設置支撐所述全地形車的右避震器的右避震器安裝座。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述左后搖臂和所述右后搖臂結構對稱地設置于所述車架的兩側，所述車架前端分別設置架撐所述左后搖臂的第一前支撐底座，和架撐所述右后搖臂的第二前支撐底座，所述左后搖臂的前端設置與所述第一前支撐底座轉動配合的第一前安裝座，所述右后搖臂的前端設置與所述第二前支撐底座轉動配合的第二前安裝座。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述第一前支撐底座和所述第一前安裝座的轉動方向包括沿所述全地形車的上下擺動的第一方向，和沿所述全地形車轉向方向的第二方向；

所述左后搖臂的后端沿所述第一方向和所述第二方向轉動的架撐于所述左輪輞支座上。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述左搖臂拉桿沿所述第一方向和所述第二方向可轉動地安裝于所述左輪輞支座上。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述左后搖臂的后端設置上下布置的上安裝板和下安裝板，所述左輪輞支座的懸掛安裝側設置分別與所述上安裝板和所述下安裝板連接的上搖臂支座和下?lián)u臂支座，所述上安裝板上開設有卡裝所述上搖臂支座的上卡接口，所述下安裝板上開設有卡裝所述下?lián)u臂支座的下卡接口。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述上安裝板和所述下安裝板之間設置連接二者的支撐板，所述左后搖臂的后端固接于所述支撐板的上部。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述左后搖臂和所述右后搖臂相對的內側壁上分別設置有架撐所述全地形車的平衡桿的第一平衡桿安裝座和第二平衡桿安裝座。

優(yōu)選地，在上述全地形車搖臂結構中，所述左輪輞支座的懸掛安裝側伸出有第一拉桿安裝座，所述車架上設置有與所述第一拉桿安裝座連接的第一拉桿；所述右輪輞支座的懸掛安裝側伸出有第二拉桿安裝座，所述車架上設置有與所述第二拉桿安裝座連接的第二拉桿。

一種全地形車，包括車體和設置于所述車體后部的后懸掛，所述后懸掛具有如上任意一項所述的全地形車搖臂結構。