[實用新型]公路橋梁管道支撐設備

有效

• 申請號: 201720940011.7
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN206973060U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 王作民
• 申請（專利權）人: 王作民
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工程領域，特別是一種公路橋梁管道支撐設備。

背景技術

管道敷設有地面以上和地面以下兩大類，地面以上通稱為架空敷設，有些是沿著公路橋梁進行架空敷設，具有便于施工、操作、檢查、維修以及成本低等較多優點，現有的管道敷設是使用一個支撐設備支撐起管道，管道、支撐設備和橋梁之間是剛性連接，在橋梁上過車的時候尤其是重型載貨卡車，會引起橋梁的上下振動，在橋梁上下振動的時候會引起管道的擺動，由于每節管道兩端的支撐設備和管道之間是剛性連接，則管道上下擺動的時候引起管道有上下彎曲力以及拉伸力，長時間振動容易引起管道的斷裂。而管道和公路橋梁在夏季或冬季的時候都容易熱脹冷縮，由于管道和公路橋梁的熱脹冷縮系數不同，因此兩端的支撐設備和之間的管道熱脹冷縮的長度不同，這樣容易導致管道收到拉伸力或者擠壓力，長時間容易造成管道損壞。

實用新型內容

本實用新型為克服現有技術中的不足，提供一種公路橋梁管道支撐設備，有效的解決了現有的管道支撐設備容易造成管道斷裂，壽命短等問題。

本實用新型的技術方案是，包括固定底板，所述固定底板側面上固定有固定塊，所述固定塊背向固定底板的側面上沿著管道長度方向滑動連接有滑動塊，所述滑動塊背向固定底板的一端上轉動連接有套筒，所述滑動塊上固定有伸入到套筒內的扭轉軸，所述扭轉軸和套筒內圓面之間連接有第一扭簧，所述套筒背向固定底板的一端上固定有管道固定件，所述固定塊內設有空腔，所述滑動塊的面朝固定底板的側面上設有置于空腔內的縱向的齒條，所述齒條上嚙合有齒輪，所述齒輪內經豎向的傳動軸轉動連接在空腔上下端的固定塊上，所述傳動軸上套有固定在固定塊和傳動軸上的第二扭簧。

本實用新型可以防止橋梁振動時的上下彎曲力對管道造成的損壞，同時可以防止熱障冷縮時對管道造成的損壞，大大的延長了管道的使用壽命。

附圖說明

圖1 為本實用新型主視結構圖。

圖2為本實用新型齒條和齒輪配合的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

如圖1 和圖2 所示，本實用新型的技術方案為，包括固定底板1，所述固定底板1側面上固定有固定塊2，所述固定塊2背向固定底板1的側面上沿著管道長度方向滑動連接有滑動塊3，所述滑動塊3背向固定底板1的一端上轉動連接有套筒4，所述滑動塊3上固定有伸入到套筒4內的扭轉軸5，所述扭轉軸5和套筒4內圓面之間連接有第一扭簧6，所述套筒4背向固定底板1的一端上固定有管道固定件7，所述固定塊2內設有空腔8，所述滑動塊3的面朝固定底板1的側面上設有置于空腔8內的縱向的齒條9，所述齒條9上嚙合有齒輪10，所述齒輪10內經豎向的傳動軸11轉動連接在空腔8上下端的固定塊2上，所述傳動軸11上套有固定在固定塊2和傳動軸11上的第二扭簧12。

所述固定底板1上設有圍繞固定塊2布置的多個通孔13。通孔13可以用來穿過螺栓，以來將固定底板1固定在公路橋梁的側壁上。

所述固定塊2為圓形固定塊，所述滑動塊3為圓形滑動塊。

所述固定塊2上設有滑槽14或滑軌，滑動塊3滑動連接在滑槽14或者滑軌上，所述滑槽14或滑軌長度方向兩端設有限位件。限位件用來限位滑動塊沿著管道長度方向滑動的極限位置。限位件可以為限位塊，其堵在滑槽的兩端，或者套固在滑軌的長度方向的兩端。

所述滑動塊3和扭轉軸5之間經旋轉聯軸器連接。而扭轉軸5穿過旋轉聯軸器的內孔到套筒4內即可。也可以是滑動塊3背向固定底板1的一端連接有伸入到套筒4內的階梯軸，所述階梯軸的大軸連接在滑動塊3上，階梯軸的大軸與套筒4內圓面滑動配合，且在套筒4內圓面上設有環形的滑動槽15，階梯軸的大軸上設有伸入到滑動槽15內與滑動槽15滑動配合的滑環16，階梯軸的小軸即是扭轉軸。

所述管道固定件7為管箍。所述管道固定件7由兩個半圓件701構成，右側的半圓件固定在套筒4上，左側的半圓件和右側的半圓件的相對面上分別向外伸出有固定耳702，所述兩半圓件701之間經緊固在兩側固定耳702上的螺栓703、螺母704和彈簧墊圈705緊固連接。固定耳702為環形。半圓件701內圓面上貼合固定有橡膠防滑墊706。橡膠防滑墊706內設有沿著其圓周方向間隔均布的多個軸向延伸的防滑槽。

所述第二扭簧12有兩個，分別設置在齒輪10的上下方。在齒輪10上下端的傳動軸上分別套固有定位片，第二扭簧套在傳動軸上，第二扭簧的兩端分別固定在定位片和固定塊上。

本實用新型使用時，將固定底板1固定在公路橋梁的側壁上，然后將管道固定在管道固定件7內即可。在橋梁上下振動的時候，由于同一節管道兩端振動幅度不一樣，因此管道兩端會對管道一上下彎曲力，此時當一側的管道向上的幅度大時，兩側的管道支撐設備內的套筒4和滑動塊3之間相對轉動，且滑動塊3相對于固定塊2沿著管道長度方向移動，這樣就使得兩端不會給管道一彎曲力和拉伸力，保證了管道的壽命，防止管道損壞。而當夏季或冬季道路橋梁和管道熱障冷縮時，由于支撐設備是隨著公路橋梁的熱障冷縮進行移動的，而公路橋梁的熱脹冷縮系數不同管道，因此支撐設備的移動和管道的伸長或縮短不同步，此時滑動塊3沿著管道長度方向進行移動即可，不會造成管道的拉伸或壓縮損壞。當套筒4相對于滑動塊3轉動的時候，扭轉軸5上的第一扭簧6扭轉，進行緩沖且具有回位的趨勢。當滑動塊3相對于固定塊2沿著管道長度方向移動的時候，齒條9前后移動帶動齒輪10轉動，齒輪10轉動帶動第二扭簧12扭轉，進行緩沖且具有回位的趨勢，而第二扭簧12的設置可以使得無論是滑動塊3朝著前方或后方移動，均可以起到緩沖的作用。