[實(shí)用新型]公路橋梁管道支撐設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720940011.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN206973060U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王作民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王作民
• 主分類號(hào): F16L3/10
• 分類號(hào): F16L3/10;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工程領(lǐng)域，特別是一種公路橋梁管道支撐設(shè)備。

背景技術(shù)

管道敷設(shè)有地面以上和地面以下兩大類，地面以上通稱為架空敷設(shè)，有些是沿著公路橋梁進(jìn)行架空敷設(shè)，具有便于施工、操作、檢查、維修以及成本低等較多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有的管道敷設(shè)是使用一個(gè)支撐設(shè)備支撐起管道，管道、支撐設(shè)備和橋梁之間是剛性連接，在橋梁上過車的時(shí)候尤其是重型載貨卡車，會(huì)引起橋梁的上下振動(dòng)，在橋梁上下振動(dòng)的時(shí)候會(huì)引起管道的擺動(dòng)，由于每節(jié)管道兩端的支撐設(shè)備和管道之間是剛性連接，則管道上下擺動(dòng)的時(shí)候引起管道有上下彎曲力以及拉伸力，長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)容易引起管道的斷裂。而管道和公路橋梁在夏季或冬季的時(shí)候都容易熱脹冷縮，由于管道和公路橋梁的熱脹冷縮系數(shù)不同，因此兩端的支撐設(shè)備和之間的管道熱脹冷縮的長(zhǎng)度不同，這樣容易導(dǎo)致管道收到拉伸力或者擠壓力，長(zhǎng)時(shí)間容易造成管道損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種公路橋梁管道支撐設(shè)備，有效的解決了現(xiàn)有的管道支撐設(shè)備容易造成管道斷裂，壽命短等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括固定底板，所述固定底板側(cè)面上固定有固定塊，所述固定塊背向固定底板的側(cè)面上沿著管道長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊背向固定底板的一端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，所述滑動(dòng)塊上固定有伸入到套筒內(nèi)的扭轉(zhuǎn)軸，所述扭轉(zhuǎn)軸和套筒內(nèi)圓面之間連接有第一扭簧，所述套筒背向固定底板的一端上固定有管道固定件，所述固定塊內(nèi)設(shè)有空腔，所述滑動(dòng)塊的面朝固定底板的側(cè)面上設(shè)有置于空腔內(nèi)的縱向的齒條，所述齒條上嚙合有齒輪，所述齒輪內(nèi)經(jīng)豎向的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在空腔上下端的固定塊上，所述傳動(dòng)軸上套有固定在固定塊和傳動(dòng)軸上的第二扭簧。

本實(shí)用新型可以防止橋梁振動(dòng)時(shí)的上下彎曲力對(duì)管道造成的損壞，同時(shí)可以防止熱障冷縮時(shí)對(duì)管道造成的損壞，大大的延長(zhǎng)了管道的使用壽命。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型齒條和齒輪配合的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1 和圖2 所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，包括固定底板1，所述固定底板1側(cè)面上固定有固定塊2，所述固定塊2背向固定底板1的側(cè)面上沿著管道長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊3，所述滑動(dòng)塊3背向固定底板1的一端上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒4，所述滑動(dòng)塊3上固定有伸入到套筒4內(nèi)的扭轉(zhuǎn)軸5，所述扭轉(zhuǎn)軸5和套筒4內(nèi)圓面之間連接有第一扭簧6，所述套筒4背向固定底板1的一端上固定有管道固定件7，所述固定塊2內(nèi)設(shè)有空腔8，所述滑動(dòng)塊3的面朝固定底板1的側(cè)面上設(shè)有置于空腔8內(nèi)的縱向的齒條9，所述齒條9上嚙合有齒輪10，所述齒輪10內(nèi)經(jīng)豎向的傳動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接在空腔8上下端的固定塊2上，所述傳動(dòng)軸11上套有固定在固定塊2和傳動(dòng)軸11上的第二扭簧12。

所述固定底板1上設(shè)有圍繞固定塊2布置的多個(gè)通孔13。通孔13可以用來穿過螺栓，以來將固定底板1固定在公路橋梁的側(cè)壁上。

所述固定塊2為圓形固定塊，所述滑動(dòng)塊3為圓形滑動(dòng)塊。

所述固定塊2上設(shè)有滑槽14或滑軌，滑動(dòng)塊3滑動(dòng)連接在滑槽14或者滑軌上，所述滑槽14或滑軌長(zhǎng)度方向兩端設(shè)有限位件。限位件用來限位滑動(dòng)塊沿著管道長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的極限位置。限位件可以為限位塊，其堵在滑槽的兩端，或者套固在滑軌的長(zhǎng)度方向的兩端。

所述滑動(dòng)塊3和扭轉(zhuǎn)軸5之間經(jīng)旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器連接。而扭轉(zhuǎn)軸5穿過旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器的內(nèi)孔到套筒4內(nèi)即可。也可以是滑動(dòng)塊3背向固定底板1的一端連接有伸入到套筒4內(nèi)的階梯軸，所述階梯軸的大軸連接在滑動(dòng)塊3上，階梯軸的大軸與套筒4內(nèi)圓面滑動(dòng)配合，且在套筒4內(nèi)圓面上設(shè)有環(huán)形的滑動(dòng)槽15，階梯軸的大軸上設(shè)有伸入到滑動(dòng)槽15內(nèi)與滑動(dòng)槽15滑動(dòng)配合的滑環(huán)16，階梯軸的小軸即是扭轉(zhuǎn)軸。

所述管道固定件7為管箍。所述管道固定件7由兩個(gè)半圓件701構(gòu)成，右側(cè)的半圓件固定在套筒4上，左側(cè)的半圓件和右側(cè)的半圓件的相對(duì)面上分別向外伸出有固定耳702，所述兩半圓件701之間經(jīng)緊固在兩側(cè)固定耳702上的螺栓703、螺母704和彈簧墊圈705緊固連接。固定耳702為環(huán)形。半圓件701內(nèi)圓面上貼合固定有橡膠防滑墊706。橡膠防滑墊706內(nèi)設(shè)有沿著其圓周方向間隔均布的多個(gè)軸向延伸的防滑槽。

所述第二扭簧12有兩個(gè)，分別設(shè)置在齒輪10的上下方。在齒輪10上下端的傳動(dòng)軸上分別套固有定位片，第二扭簧套在傳動(dòng)軸上，第二扭簧的兩端分別固定在定位片和固定塊上。

本實(shí)用新型使用時(shí)，將固定底板1固定在公路橋梁的側(cè)壁上，然后將管道固定在管道固定件7內(nèi)即可。在橋梁上下振動(dòng)的時(shí)候，由于同一節(jié)管道兩端振動(dòng)幅度不一樣，因此管道兩端會(huì)對(duì)管道一上下彎曲力，此時(shí)當(dāng)一側(cè)的管道向上的幅度大時(shí)，兩側(cè)的管道支撐設(shè)備內(nèi)的套筒4和滑動(dòng)塊3之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且滑動(dòng)塊3相對(duì)于固定塊2沿著管道長(zhǎng)度方向移動(dòng)，這樣就使得兩端不會(huì)給管道一彎曲力和拉伸力，保證了管道的壽命，防止管道損壞。而當(dāng)夏季或冬季道路橋梁和管道熱障冷縮時(shí)，由于支撐設(shè)備是隨著公路橋梁的熱障冷縮進(jìn)行移動(dòng)的，而公路橋梁的熱脹冷縮系數(shù)不同管道，因此支撐設(shè)備的移動(dòng)和管道的伸長(zhǎng)或縮短不同步，此時(shí)滑動(dòng)塊3沿著管道長(zhǎng)度方向進(jìn)行移動(dòng)即可，不會(huì)造成管道的拉伸或壓縮損壞。當(dāng)套筒4相對(duì)于滑動(dòng)塊3轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，扭轉(zhuǎn)軸5上的第一扭簧6扭轉(zhuǎn)，進(jìn)行緩沖且具有回位的趨勢(shì)。當(dāng)滑動(dòng)塊3相對(duì)于固定塊2沿著管道長(zhǎng)度方向移動(dòng)的時(shí)候，齒條9前后移動(dòng)帶動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二扭簧12扭轉(zhuǎn)，進(jìn)行緩沖且具有回位的趨勢(shì)，而第二扭簧12的設(shè)置可以使得無論是滑動(dòng)塊3朝著前方或后方移動(dòng)，均可以起到緩沖的作用。