[實(shí)用新型]帶梯級(jí)塌陷感應(yīng)裝置的自動(dòng)扶梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720938402.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206969980U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭世云;李檢;唐川東;張銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B29/00
• 分類號(hào): B66B29/00;B66B23/14
• 代理公司: 重慶中流知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50214
• 代理人: 陳立榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶梯級(jí)塌陷感應(yīng)裝置的自動(dòng)扶梯，屬于自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)自動(dòng)扶梯的梯級(jí)塌陷檢測(cè)裝置，一般安裝在桁架上下兩端（即上、下出入口端）的兩個(gè)位置，當(dāng)梯級(jí)發(fā)生塌陷時(shí)，塌陷梯級(jí)向上或向下運(yùn)動(dòng)到檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，塌陷才被檢測(cè)到，扶梯才會(huì)停止；而其余工作區(qū)域的梯級(jí)、踏板塌陷時(shí)無(wú)法及時(shí)檢測(cè)到，不能實(shí)現(xiàn)全程的梯級(jí)檢測(cè)，使自動(dòng)扶梯存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)φ麄€(gè)自動(dòng)扶梯工作區(qū)域內(nèi)的梯級(jí)或踏板的塌陷情況進(jìn)行有效檢測(cè)，且檢測(cè)精度較高的帶梯級(jí)塌陷感應(yīng)裝置的自動(dòng)扶梯。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種帶梯級(jí)塌陷感應(yīng)裝置的自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，該梯級(jí)的兩側(cè)下方均設(shè)置有梯級(jí)鏈輪，每一側(cè)的梯級(jí)鏈輪沿相應(yīng)側(cè)的導(dǎo)軌移動(dòng)，兩側(cè)的導(dǎo)軌之間設(shè)置有橫梁，且該橫梁沿梯級(jí)的運(yùn)行方向間隔設(shè)置，每一個(gè)所述橫梁上分布有多個(gè)用于檢測(cè)梯級(jí)塌陷的感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置沿所述梯級(jí)的運(yùn)行方向?yàn)檫B續(xù)設(shè)置，所述感應(yīng)裝置與扶梯的安全控制機(jī)構(gòu)電連接。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)自動(dòng)扶梯的梯級(jí)出現(xiàn)塌陷時(shí)，會(huì)觸碰到感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置將信號(hào)傳遞至扶梯的安全控制機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到安全保護(hù)的目的，同時(shí)，該感應(yīng)裝置沿所述梯級(jí)的運(yùn)行方向?yàn)檫B續(xù)設(shè)置，能夠有效檢測(cè)整個(gè)自動(dòng)扶梯和人行道的工作區(qū)域內(nèi)的梯級(jí)、踏板的塌陷情況，檢測(cè)范圍廣、精度高。

作為優(yōu)選，所述橫梁上分布有第一支架，每一個(gè)所述感應(yīng)裝置固定在對(duì)應(yīng)位置的第一支架上。

作為優(yōu)選，所述第一支架為由脆性材料制成的角形件。如此設(shè)置，當(dāng)梯級(jí)剛好在第一支架的位置下陷時(shí)，脆性材料的第一支架能夠自毀以保護(hù)感應(yīng)裝置不被破壞。

作為優(yōu)選，所述感應(yīng)裝置包括一長(zhǎng)條形柔性外殼，該長(zhǎng)條形柔性外殼內(nèi)設(shè)置有一空腔，該空腔的上端面內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一感應(yīng)片，該空腔的下端面內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一感應(yīng)片相對(duì)的第二感應(yīng)片，且第一感應(yīng)片和第二感應(yīng)片之間的距離為3～15mm。

作為優(yōu)選，所述梯級(jí)兩側(cè)的所述梯級(jí)鏈輪之間連接有梯級(jí)軸，該梯級(jí)軸與感應(yīng)裝置之間的豎直距離為3～15mm。如此設(shè)置，若出現(xiàn)梯級(jí)損壞，則梯級(jí)軸下陷后觸碰到感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置將信號(hào)傳遞至扶梯的安全控制機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述梯級(jí)的下端兩側(cè)分別通過(guò)第二支架連接有梯級(jí)滾輪，該第二支架與所述感應(yīng)裝置之間的豎直距離為3～15mm。

如此設(shè)置，當(dāng)不需要安裝所述梯級(jí)軸時(shí)，若出現(xiàn)梯級(jí)滾輪損壞時(shí)，第二支架下陷觸碰到感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置將信號(hào)傳遞至安全控制機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，位于同一橫梁上的相鄰的所述感應(yīng)裝置之間的距離不大于150mm。

如此設(shè)置，提高了檢測(cè)精度與范圍。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的感應(yīng)裝置安裝工藝簡(jiǎn)單、容易調(diào)節(jié)，且能有效檢測(cè)整個(gè)自動(dòng)扶梯、人行道的工作區(qū)域內(nèi)的梯級(jí)、踏板的塌陷情況，反應(yīng)靈敏、檢測(cè)精度高、檢測(cè)范圍廣，并能及時(shí)的將檢測(cè)結(jié)果反饋給安全控制機(jī)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的Ⅰ處的局部放大圖；

圖3為圖1中的A-A剖視圖；

圖4為圖1中的感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的左視圖；

圖6為圖4中的B-B剖視圖；

圖7為圖4的感應(yīng)裝置受到壓力作用后的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將根據(jù)附圖結(jié)合具體實(shí)施例詳細(xì)地描述：

如附圖1-附圖7所示的帶梯級(jí)塌陷感應(yīng)裝置的自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)1，該梯級(jí)1的兩側(cè)下方均設(shè)置有梯級(jí)鏈輪2，每一側(cè)的梯級(jí)鏈輪2沿相應(yīng)側(cè)的導(dǎo)軌3移動(dòng)，兩側(cè)的導(dǎo)軌3之間設(shè)置有橫梁4，且該橫梁4沿梯級(jí)1的運(yùn)行方向間隔設(shè)置，每一個(gè)所述橫梁4上均分布有多個(gè)用于檢測(cè)梯級(jí)塌陷的感應(yīng)裝置6，沿所述梯級(jí)1的運(yùn)行方向上的該感應(yīng)裝置6為連續(xù)設(shè)置（從圖1和圖2可以看出），所述感應(yīng)裝置6與扶梯的安全控制機(jī)構(gòu)電連接，以及時(shí)將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞至扶梯的安全控制機(jī)構(gòu)。將感應(yīng)裝置6沿梯級(jí)運(yùn)行方向連續(xù)布置在梯路的整個(gè)工作梯級(jí)區(qū)域，貫通扶梯上下端之間的所有區(qū)域，檢測(cè)范圍更廣，且精度較高，位于同一橫梁4上的相鄰的所述感應(yīng)裝置6之間的距離不大于150mm，可進(jìn)一步提高檢測(cè)精度。

從圖3可以看出，所述橫梁4上分布有第一支架5，該第一支架5與橫梁4通過(guò)螺栓連接，每一個(gè)該第一支架5上均設(shè)置有所述感應(yīng)裝置6。所述第一支架5為由脆性材料制成的角形件。