[實(shí)用新型]用于皮卡車后箱門的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720937779.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN207104133U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金濤;王曉威;段彥壘;陳晨;陳雷;張永康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓鵬程

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接平臺(tái)，尤其是涉及一種用于皮卡車后箱門的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)中常常需要將工件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)焊接，工件翻轉(zhuǎn)方式包括人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)和機(jī)器自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)，由于人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)效率低、工人成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，已經(jīng)逐漸被機(jī)器自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)取代。機(jī)器自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)主要為滿足汽車生產(chǎn)流水線需求，對(duì)于后備箱門的補(bǔ)焊作業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)器自動(dòng)化翻轉(zhuǎn)一次性成本投入高且難度大，不易實(shí)現(xiàn)自主實(shí)施，故在后備箱門的補(bǔ)焊作業(yè)中常采用人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)，效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、翻轉(zhuǎn)效率高且成本低的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的關(guān)鍵問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、翻轉(zhuǎn)效率高且用于皮卡車后箱門的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述用于皮卡車后箱門的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)，包括支架和設(shè)置在所述支架頂部的頂板，所述頂板呈矩形結(jié)構(gòu)，頂板的兩短邊處對(duì)稱設(shè)置有頂部與其短邊平行的、呈T形結(jié)構(gòu)的左安裝架和右安裝架，所述左安裝架和右安裝架之間通過(guò)軸承水平設(shè)置有呈U形結(jié)構(gòu)的托架，所述托架包括縱撐和垂直設(shè)置在所述縱撐兩端的左橫撐和右橫撐，所述左橫撐的前端垂直設(shè)置有搭設(shè)在左安裝架上的左限位桿，所述右橫撐的前端垂直設(shè)置有搭設(shè)在右安裝架上的右限位桿，左橫撐和右橫撐的中部均垂直設(shè)置有開口指向托架內(nèi)側(cè)的U形固定卡槽，所述縱撐上垂直間隔設(shè)置有頂部向內(nèi)側(cè)彎折的L形托桿；

靠近所述右橫撐的軸承上設(shè)置有圓盤，所述圓盤上掛設(shè)有配重塊；位于所述左限位桿前側(cè)的左安裝架上鉸連有呈Z字形結(jié)構(gòu)的限位鎖，所述限位鎖包括鉸連片，在所述鉸連片的頂部垂直設(shè)置有鉤掛在左限位桿上的弧形鉤，在鉸連片的底部垂直設(shè)置有向前水平延伸的操作片，與左安裝架后端對(duì)應(yīng)處的支架底部設(shè)置有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)通過(guò)鋼絲繩與所述操作片的前端相連接。

左安裝架和右安裝架的高度為80～120cm。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低廉且翻轉(zhuǎn)效率高。工作時(shí)，將后備箱門放置在托架上，通過(guò)U形固定卡槽和L形托桿將后備箱門固定，即可在后備箱門上表面進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)；限位開關(guān)與限位鎖之間利用杠桿原理，通過(guò)限位鋼絲繩的拉動(dòng)和復(fù)位實(shí)現(xiàn)限位鎖的開鎖與閉合，且托架翻轉(zhuǎn)利用重力原理，結(jié)構(gòu)輕便巧妙，成本低廉，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)后備箱門的翻轉(zhuǎn)，提高翻轉(zhuǎn)效率，同時(shí)還能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述用于皮卡車后箱門的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊平臺(tái)，包括支架1和設(shè)置在支架1頂部的頂板2，頂板2呈矩形結(jié)構(gòu)，頂板2的兩短邊處對(duì)稱設(shè)置有頂部與其短邊平行的、呈T形結(jié)構(gòu)的且高度為90cm的左安裝架3.1和右安裝架3.2，為托架翻轉(zhuǎn)提供空間，左安裝架3.1和右安裝架3.2之間通過(guò)軸承水平設(shè)置有呈U形結(jié)構(gòu)的托架，托架包括縱撐4和垂直設(shè)置在縱撐4兩端的左橫撐5.1和右橫撐5.2，實(shí)際制造時(shí)，左橫撐5.1、右橫撐5.2及縱撐4為一體結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，便于安裝；左橫撐5.1的前端垂直設(shè)置有搭設(shè)在左安裝架3.1上的左限位桿6.1，右橫撐5.2的前端垂直設(shè)置有搭設(shè)在右安裝架3.2上的右限位桿6.2，左橫撐5.1和右橫撐5.2的中部均垂直設(shè)置有開口指向托架內(nèi)側(cè)的U形固定卡槽7，縱撐4上垂直間隔設(shè)置有頂部向內(nèi)側(cè)彎折的L形托桿8；

如圖1所示，靠近右橫撐5.2的軸承上設(shè)置有圓盤9，圓盤9上掛設(shè)有配重塊10；如圖1、圖2所示，位于左限位桿6.1前側(cè)的左安裝架3.1上鉸連有呈Z字形結(jié)構(gòu)的限位鎖，限位鎖包括鉸連片，在鉸連片的頂部垂直設(shè)置有鉤掛在左限位桿6.1上的弧形鉤11，在鉸連片的底部垂直設(shè)置有向前水平延伸的操作片12，與左安裝架3.1后端對(duì)應(yīng)處的支架1底部設(shè)置有限位開關(guān)13，限位開關(guān)13通過(guò)鋼絲繩14與操作片12的前端相連接，利用杠桿原理，通過(guò)向下轉(zhuǎn)動(dòng)限位開關(guān)13即可拉動(dòng)操作片12向下旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)弧形鉤11向上旋轉(zhuǎn)，使弧形鉤11脫離左限位桿6.1上表面，進(jìn)行解鎖；反之松開限位開關(guān)13使其復(fù)位，即可使弧形鉤11復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，節(jié)約成本；

工作時(shí)，由于托架的重量小于配重塊10的重量，同時(shí)限位鎖鎖緊左限位桿6.1，故托架處于水平狀態(tài)；將后備箱門放置在托架上的L形托桿8和U形固定卡槽7內(nèi)，此時(shí)由于限位鎖的作用，托架仍處于水平狀態(tài)，然后對(duì)后備箱門上表面進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)，補(bǔ)焊完成后對(duì)其進(jìn)行品質(zhì)檢查與確認(rèn)，品質(zhì)檢查完成后對(duì)托架和后備箱門進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程如下：操作工人用腳踩限位開關(guān)13，限位開關(guān)13向下旋轉(zhuǎn)，根據(jù)杠桿原理，鋼絲繩14拉動(dòng)操作片12向下旋轉(zhuǎn)，弧形鉤11也向上旋轉(zhuǎn)進(jìn)而脫離左限位桿6.1上表面，即限位鎖處于打開狀態(tài)，由于后備箱門和托架的總重量大于配重塊10的重量，故托架和后備箱門逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)托架由水平狀態(tài)向下旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，此時(shí)呈開口向上的U形結(jié)構(gòu)，由于慣性，托架和后備箱門自底部向前上方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至其最終停留位置與豎直方向呈一定角度，此時(shí)工人輕輕撥動(dòng)后備箱門即可將后備箱門和托架繼續(xù)向上旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，同時(shí)將限位開關(guān)13松開，限位鎖復(fù)位，弧形鉤11的鉤部鉤將左限位桿6.1牢牢鉤緊，使托架和后備箱門保持水平狀態(tài)，即可完成后備箱門的翻轉(zhuǎn)。然后對(duì)后備箱門待補(bǔ)焊的一面進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)，補(bǔ)焊完成后進(jìn)行品質(zhì)檢查和確認(rèn)，待檢查完畢將該后備箱門吊送至料架上，然后進(jìn)行下一后備箱門的補(bǔ)焊作業(yè)。