[實用新型]一種帶壓縮空氣管的連鑄中間包胎模燃燒器

有效

• 申請號: 201720937209.X
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207407527U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 劉增榮
• 申請（專利權）人: 劉增榮
• 主分類號: F24H3/00
• 分類號: F24H3/00;F24H9/18;F24H9/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 馮曉欣

本實用新型公布了一種帶壓縮空氣管的連鑄中間包胎模燃燒器，包括套設在外傳熱室內的燃燒室；所述燃燒室為圓筒狀且頂部設置密封的法蘭板，該法蘭板的中心設置噴氣孔，該燃燒室筒體底部為非密封結構；所述外傳熱室呈中空的筒體狀且底部設置加熱管；所述燃燒室與外傳熱室之間設置有空氣管盤架；所述空氣管盤架包括均勻呈環形設置在燃燒室筒體周圍的壓縮空氣管組；所述壓縮空氣管組上端連通進氣管，下端連通出氣管；所述出氣管位于加熱管內。其熱傳導效率高，胎模整體加熱更為均勻可靠，變形小，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及燃燒器技術領域，具體涉及到一種帶壓縮空氣管的連鑄中間包胎模燃燒器。

背景技術

在連鑄中間包的成型作業中，需要對胎模進行加熱以便中間包隔熱層的整體成型，目前常用的加熱形式有兩種：一種結構形式是將燒嘴設在胎模的上方，通過燃燒通道或火箱將熱量傳到中間包胎模的底部和四周；另一種結構形式是將燃氣管路及燒嘴直接伸進中間包胎模內部對中間包胎模的底部和四周加熱；這兩種結構形式均存在以下問題：①在燃燒通道或火箱正對的包底區域溫度高，而在長度方向的包壁溫度不足；②由于燒嘴一般位于胎模的上方，使胎模上部區域的溫度過高，而熱量傳遞到胎模底部的難度大，因加熱不均勻導致對中間包隔熱層的烘烤效率不好；③由于胎模的底部和四周受熱不均勻，導致胎模容易變形，使用壽命降低。

發明內容

針對上述情況，本發明提供了一種帶壓縮空氣管的連鑄中間包胎模燃燒器，其熱傳導效率高，胎模整體加熱更為均勻可靠，變形小，使用壽命長。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種帶壓縮空氣管的連鑄中間包胎模燃燒器，包括套設在外傳熱室3內的燃燒室1；所述燃燒室1為圓筒狀且頂部設置密封的法蘭板11，該法蘭板11的中心設置噴氣孔12，該燃燒室1筒體底部為非密封結構；所述外傳熱室3呈中空的筒體狀且底部設置加熱管31；所述燃燒室1與外傳熱室3之間設置有空氣管盤架7；所述空氣管盤架7包括均勻呈環形設置在燃燒室1筒體周圍的壓縮空氣管組9；所述壓縮空氣管組9上端連通進氣管10，下端連通出氣管14；所述出氣管14位于加熱管31內。

進一步的，所述燃燒室1的筒體下方水平設置有火焰沖擊板16；所述火焰沖擊板16位于壓縮空氣管組9圍成的腔體內。

進一步的，所述火焰沖擊板16為圓盤蓋狀結構。

進一步的，所述空氣管盤架7包括頂端的空心氣室盤8，所述壓縮空氣管組9均勻呈環形設置在空心氣室盤8底端；所述空心氣室盤8頂端設置有進氣管10，中心設置有安裝孔81。

進一步的，所述空心氣室盤8設置在燃燒室1的法蘭板11下方。

進一步的，所述出氣管14位于加熱管31中心；所述出氣管14下端口所處水平面高于加熱管31下端口所處的水平面。

進一步的，所述外傳熱室3的頂部設置有法蘭環。

本發明的有益效果：

1、本發明采用三層導熱結構并經加熱管道將燃燒室的熱量傳導給中間包胎模內壁進行加熱作業，避免了火焰直接對中間包胎模局部加熱，使中間包胎模工作層受熱均勻，減少了胎模的變形，提高了胎模的使用壽命。

2、本發明在燃燒室與外傳熱室之間設置了空氣管盤架，從進氣管通入壓縮空氣，使得燃燒室內燃燒的高溫氣體能快速的對壓縮空氣管組進行加熱，使得被加熱的壓縮空氣從出氣管沖出，由于出氣管端口面位于加熱管內，因此被加熱的壓縮空氣出來時能在出氣管與加熱管的腔體中間形成負氣壓，對整個燃燒室內的氣體形成一種抽吸效果，大大提高了熱量傳導效率，促使熱量能最大化傳遞到胎模底部，大大提高對中間包隔熱層的烘烤效率。

3、本發明中在壓縮空氣管組圍成的腔體內設置有火焰沖擊板，火焰沖擊板位于燃燒室筒體下方水平設置，可以使得燃燒室的火焰從筒體下端沖出來后均勻向四周擴散，對壓縮空氣管組實現均勻快速的加熱，提高加熱效率。