[實(shí)用新型]一種節(jié)氣門傳感器側(cè)蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720935878.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN207180718U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇海樹;何旋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江鴻科機(jī)車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01D11/24
• 分類號(hào): G01D11/24
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及節(jié)氣門體部件，尤其是一種節(jié)氣門傳感器側(cè)蓋。

背景技術(shù)

節(jié)氣門體是發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中的重要部件，它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)可變的空氣流量，通過增加或減少空氣流量來控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車提供各種工況下所需動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)合理的空燃比，使混合氣體充分燃燒。

節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

目前中國汽車市場(chǎng)上的電子節(jié)氣門基本上都采用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)配上塑料傳感器側(cè)蓋的結(jié)構(gòu)，塑料傳感器側(cè)蓋的設(shè)計(jì)和制造大都采用二次注塑概念和工藝，將電路、傳感器和塑料外蓋注塑到一起。二次注塑工藝對(duì)注塑模具和注塑工藝要求高，金屬和塑料的結(jié)合地方由于不同材料，容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致開裂，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有較大影響。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種的節(jié)氣門傳感器側(cè)蓋, 側(cè)蓋外殼單獨(dú)注塑成型，在側(cè)蓋中另設(shè)一塊線路板，用于設(shè)置電路與傳感器部件，工藝簡單、不易開裂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種節(jié)氣門傳感器側(cè)蓋，包括單獨(dú)注塑成型的殼體以及設(shè)置在殼體一側(cè)的插座腔，插座腔中設(shè)有插座，所述殼體的空腔內(nèi)設(shè)置有與殼體鉸接并能向下翻轉(zhuǎn)的線路板，殼體相對(duì)鉸接處另一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有可鎖住線路板的定位卡扣，線路板上設(shè)有傳感器基板，傳感器基板四周設(shè)有定位卡扣，所述線路板上設(shè)有定位件，定位件上設(shè)置有電機(jī)插孔，定位件靠近插座腔的位置設(shè)置有插頭連接件，所述插頭連接件一側(cè)設(shè)置有傳感器連接觸頭以及電機(jī)連接觸頭，傳感器連接觸頭從線路板的背面穿過與傳感器基板連接，電機(jī)連接觸頭從線路板的背面穿過與電機(jī)插孔連接，插頭連接件另一側(cè)設(shè)置有插頭，插頭穿過殼體側(cè)壁并伸入固定在殼體一側(cè)的插座中。

采用上述技術(shù)方案，側(cè)蓋外殼單獨(dú)注塑成型，在側(cè)蓋中另設(shè)一塊線路板，用于設(shè)置電路與傳感器部件，工藝簡單、不易開裂。

進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)有可翻折的安裝卡扣，安裝卡扣一端與殼體外沿鉸接，另一端設(shè)有凸起的卡塊。

采用上述技術(shù)方案，在殼體上設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的安裝卡扣，用安裝卡扣將殼體固定在節(jié)氣門上，安裝卡扣可手動(dòng)開合，實(shí)現(xiàn)殼體與節(jié)氣門的配合與脫離。

進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)置有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

采用上述技術(shù)方案，設(shè)置密封環(huán)槽可固定密封圈，密封圈的設(shè)置使節(jié)氣門本體和側(cè)蓋之間保持密封，防止外部介質(zhì)進(jìn)入到內(nèi)部，進(jìn)一步的起到了保護(hù)作用。

進(jìn)一步的，所述殼體的外表面上對(duì)應(yīng)傳感器基板的位置設(shè)置有散熱溝槽。

采用上述技術(shù)方案，設(shè)置散熱溝槽能有效將傳感器基板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)，保護(hù)電路。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型朝內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型朝外的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的定位件及其連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至4所示，一種節(jié)氣門傳感器側(cè)蓋，包括單獨(dú)注塑成型的殼體1以及設(shè)置在殼體1一側(cè)的插座腔2，插座腔2中設(shè)有插座3，所述殼體1的空腔內(nèi)設(shè)置有與殼體1鉸接并能向下翻轉(zhuǎn)的線路板5，殼體1相對(duì)鉸接處另一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有可鎖住線路板5的定位卡扣6，線路板5上設(shè)有傳感器基板7，傳感器基板7四周設(shè)有定位卡扣6，所述線路板5上設(shè)有定位件8，定位件8上設(shè)置有電機(jī)插孔9，定位件8靠近插座腔2的位置設(shè)置有插頭連接件10，所述插頭連接件10一側(cè)設(shè)置有傳感器連接觸頭11以及電機(jī)連接觸頭12，傳感器連接觸頭11從線路板5的背面穿過與傳感器基板7連接，電機(jī)連接觸頭12從線路板5的背面穿過與電機(jī)插孔9連接，插頭連接件10另一側(cè)設(shè)置有插頭4，插頭4穿過殼體1側(cè)壁并伸入固定在殼體1一側(cè)的插座3中。側(cè)蓋殼體1單獨(dú)注塑成型，在側(cè)蓋中另設(shè)一塊線路板5，用于設(shè)置電路與傳感器部件，工藝簡單、不易開裂。

所述殼體1上設(shè)有可翻折的安裝卡扣13，安裝卡扣13一端與殼體1外沿鉸接，另一端設(shè)有凸起的卡塊。在殼體1上設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的安裝卡扣13，用安裝卡扣13將殼體1固定在節(jié)氣門上，安裝卡扣13可手動(dòng)開合，實(shí)現(xiàn)殼體1與節(jié)氣門的配合與脫離。