[實用新型]電池補液裝置

有效

• 申請號: 201720934531.7
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207038622U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王岳利;岳影影
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙)11387
• 代理人: 張向琨

技術領域

本實用新型涉及電池領域，尤其涉及一種電池補液裝置。

背景技術

新能源汽車呈現井噴式發展，未來將會有大量的電池退役，退役后的電池不能繼續滿足電動車的使用。針對退役的動力電池，目前主要有兩種處理方案，一種是直接作為工業廢品，進行報廢和拆解，提煉其中的原材料，實現原材料的循環利用，另一種方式，則考慮退役的動力電池的再次使用，雖然退役的動力電池已經不滿足電動汽車的使用條件，但仍然擁有一定的余能，其壽命并未完全終止，可以用在其他領域作為電能的載體使用，從而充分發揮其剩余價值。電池隨著循環的進行，容量不斷衰減的原因是電池中的電解液被持續消耗，若能及時補充電解液，電池的電性能將會得到恢復，可以繼續滿足電動汽車或者其它產品的電性能要求。

實用新型內容

鑒于背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電池補液裝置，其能補充電解液，改善電池的電性能，延長電池的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電池補液裝置，其包括安裝閥和補液包。安裝閥用于固定到電池的注液孔上，且具有第一通孔。補液包內部具有收容電解液的腔體以及能夠與安裝閥固定連接的接頭，接頭內部具有與腔體連通的第二通孔。當接頭和安裝閥固定在一起時，第一通孔和第二通孔的至少一個將注液孔與補液包的腔體連通。

本實用新型的有益效果如下：

安裝閥既可以在電池生產時就預先固定到電池的注液孔上，也可以在電池需要補液時固定到電池的注液孔上。當電池因電解液不足而性能衰退時，將補液包的接頭固定到安裝閥上。補液包的腔體內的電解液通過第二通孔(和/或第一通孔)以及注液孔流入電池內部并浸潤電池的極片，從而改善電池的電性能，延長電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的電池補液裝置的立體圖；

圖2為根據本實用新型的電池補液裝置安裝前的示意圖；

圖3為圖2虛線框部分的放大圖；

圖4為根據本實用新型的電池補液裝置安裝后的示意圖；

圖5為圖4虛線框部分的放大圖；

圖6為根據本實用新型的電池補液裝置的另一實施例的示意圖；

圖7為根據本實用新型的電池補液裝置的又一實施例的示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1安裝閥 211第二通孔

11第一通孔C倒角

12環形凸起B電池

2補液包 B1注液孔

20腔體B2密封片

21接頭

具體實施方式

下面參照附圖來詳細說明本實用新型的電池補液裝置。

參照圖1至圖7，根據本實用新型的電池補液裝置包括安裝閥1和補液包2。安裝閥1用于固定到電池B的注液孔B1上，且具有第一通孔11。補液包2內部具有收容電解液的腔體20以及能夠與安裝閥1固定連接的接頭21，接頭21內部具有與腔體20連通的第二通孔211。當接頭21和安裝閥1固定在一起時，第一通孔11和第二通孔211的至少一個將注液孔B1與補液包2的腔體20連通。

安裝閥1既可以在電池B生產時就預先固定到電池B的注液孔B1上(換句話說，電池B出廠時，安裝閥1就已經固定到電池B上)，也可以在電池B需要補液時固定到電池B的注液孔B1上(換句話說，電池B使用一段時間后，如果需要對電池B補液，再將安裝閥1固定到電池B上)。當電池B因電解液不足而性能衰退時，將補液包2的接頭21固定到安裝閥1上。補液包2的腔體20內的電解液通過第二通孔211(和/或第一通孔11)以及注液孔B1流入電池B內部并浸潤電池的極片，從而改善電池B的電性能，延長電池B的使用壽命。

優選地，在電池B生產過程中預先將安裝閥1焊接到電池B的頂蓋上，安裝閥1的第一通孔11位于注液孔B1的上方。安裝閥1是為了便于實現補液包2與電池B的連接。

電池B補液完成后，可以再次投入使用(安裝閥1和補液包2保留在電池B上)。

在根據本實用新型的電池補液裝置中，接頭21能夠與安裝閥1可拆卸連接。接頭21可以通過螺紋連接、卡接等方式與安裝閥1固定連接。可拆卸的連接方式可以便于更換補液包2，具體地，當電池B再次因電解液不足而性能衰退時，可以移除舊的補液包2，將新的補液包2固定到安裝閥1上，從而再次對電池B補液。當然，接頭21也可以通過焊接等方式與安裝閥1固定連接，只不過相對而言，優選可拆卸的連接方式。