[實用新型]一種充電樁的復合式風道散熱系統

有效

• 申請號: 201720933330.5
• 申請日: 2017-07-29
• 公開（公告）號: CN207151050U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 王國良;田占軍;李偉元;劉偉強;李杰;張克溫
• 申請（專利權）人: 友邦電氣（平湖）股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型涉及充電樁設備制造領域，特別是一種充電樁的復合式風道散熱系統。

背景技術

電動汽車是依電力為動力源，依靠電動機取代燃油發動機的新能源洗車，不僅能夠實現零排放，低噪音，無污染，并且可以大量節省日益枯竭的石油能源。隨著新能源汽車專用電池技術的日益成熟與應用，新能源汽車已成為世界汽車工業發展的熱點與必然趨勢。而要使新能源汽車真正的運行發展起來，還需要大力開發建造新能源汽車充電樁。

目前市面上新能源汽車充電樁生產企業很多，很多產品在使用安全性，穩定性方面不夠完善。主要集中體現在當充電樁置于戶外高溫環境下，是否還能可靠充電運行且不出現故障。那么對散熱要求，風道設計顯得特別重要。目前市面上對風道設計還不夠完善，要么是任由發熱部件發出的熱量在樁內部自行擴散，要么沒有很好的將進風口、發熱部件、風道結構與出風口形成一個可靠循環系統。因為戶外高溫加上發熱部件所發出的熱量必須要排除樁外，否則會加速設備及內部電子電氣元器件的老化，嚴重時會引起火災危險。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺陷及存在的技術問題，本實用新型設計了一種充電樁的復合式風道散熱系統，依附充電樁柜體本身，在其內部形成風道，將熱量快速排出樁體，保證充電樁正常的運行溫度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種充電樁的復合式風道散熱系統，包括柜體及設置在柜體中的充電模塊，所述充電模塊由多個充電單元上下堆疊組成，所述復合式風道散熱系統還包括柜體的自然散熱模塊、充電模塊的獨立散熱模塊及控制柜體上風扇的主動散熱模塊；

所述自然散熱模塊為：柜體的左右兩側設有與所述柜體轉動連接的左柜門和右柜門，所述左柜門的下端設有通風槽，所述右柜門的上端和下端均設有通風槽，所述右柜門的上端通風槽與充電模塊位置對應，自然風從柜體側面下端進入，沿著柜體內部通風道經過充電模塊再由右柜門的上端通風槽流出；

所述獨立散熱模塊為：充電模塊由多個充電單元上下堆疊組成，所述充電單元設置在一長方體外殼內，所述長方體外殼靠近右柜門一端設有進風口，所述長方體外殼靠近左柜門一端設有出風口，所述進風口處設有兩個負壓風扇，所述負壓風扇將長方體外殼外部空氣吸進長方體外殼中，經過充電單元后將充電單元的熱量由出風口帶出；

所述主動散熱模塊為：左柜門上端設有多個風扇，所述風扇位置與充電模塊相對應，所述充電模塊上設有溫度傳感器及邏輯控制模塊，所述溫度傳感器可檢測充電模塊的溫度，邏輯控制模塊控制風扇的啟停與轉速，所述風扇將柜體外部空氣吸入柜體內，流經充電模塊后由右柜門上端通風槽流出；

對上述技術方案作進一步解釋：

所述通風槽為若干數量均勻分布在柜體側面的長方形開口，所述通風槽凸出于柜體表面，所述通風槽開口向下；

所述充電單元安裝在柜體內的充電模塊安裝架上，所述充電單元之間具有一定間隙。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種充電樁的復合風道散熱系統，通過自然散熱、獨立散熱模塊以及主動散熱模塊的復合式風道散熱，實現多重散熱，大大提高了散熱效果，保證了充電柜的使用壽命，提高了安全性、穩定性。

附圖說明

圖 1 是本實用新型的右視立體結構示意圖。

圖 2 是本實用新型的左視立體結構示意圖。

圖 3 是本實用新型所述充電單元長方體外殼的結構示意圖。

圖 4 是本實用新型的散熱示意圖。

圖中：1、柜體，11、左柜門，12、右柜門，13、通風槽，2、充電模塊，21、充電單元，22、進風口，23、出風口，24、負壓風扇，3、風扇。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，進一步闡明本實用新型的優點及相對于現有技術的突出貢獻，可以理解的，下述的實施例僅是對本實用新型較佳實施方案的詳細說明，不應該解釋為對本實用新型技術方案的任何限制。

如圖1-4所示，本實用新型提供一種充電樁的復合式風道散熱系統，包括柜體1及設置在柜體1中的充電模塊2，所述充電模塊2由多個充電單元21上下堆疊組成，所述復合式風道散熱系統還包括柜體1的自然散熱模塊、充電模塊2的獨立散熱模塊及控制柜體1上風扇3的主動散熱模塊；