[實用新型]一種汽車減震墊

有效

• 申請號: 201720932222.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207554683U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 張勇;吳生友;張立梅
• 申請（專利權）人: 天津鼎眾成科技發展有限公司
• 主分類號: F16F11/00
• 分類號: F16F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震墊，包括第一減震環，所述第一減震環的內部設有空腔，所述第一減震環的內壁上設有移動板，所述移動板與第一減震環的內壁滑動連接，所述移動板的中部開設有圓口，所述移動板的表面上開設有多個放置口，每個所述放置口內均設有弧形環，每個所述弧形環均與放置口的內側壁螺紋連接，所述弧形環的上端設有轉把，所述空腔內設有多個彈簧桿，所述彈簧桿遠離移動板的一端固定在第一減震環的底部，所述彈簧桿的另一端貫穿移動板的下側壁并與弧形環固定連接，所述第一減震環的下端設有緩沖環。本實用新型通過設置多重減震和緩沖環的設置，實現了對汽車的多級減震，結構簡單，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車減震墊。

背景技術

隨著社會的進步，越來越多的人購買了汽車，汽車是一種載運人員和貨物，牽引載運人員和貨物的車輛，汽車方便了人們的生活，提高了勞動生產率，是現代生活中不可或缺的一種交通工具，汽車減震墊對保護汽車的正常運作具有很大的作用，能緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產生的震動，使車輛恢復到正常狀態。而現有的汽車減震墊一般減震效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的汽車減震墊一般減震效果較差的問題,，而提出的一種汽車減震墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車減震墊，包括第一減震環，所述第一減震環的內部設有空腔，所述第一減震環的內壁上設有移動板，所述移動板與第一減震環的內壁滑動連接，所述移動板的中部開設有圓口，所述移動板的表面上開設有多個放置口，每個所述放置口內均設有弧形環，每個所述弧形環均與放置口的內側壁螺紋連接，所述弧形環的上端設有轉把，所述空腔內設有多個彈簧桿，所述彈簧桿遠離移動板的一端固定在第一減震環的底部，所述彈簧桿的另一端貫穿移動板的下側壁并與弧形環固定連接，所述第一減震環的下端設有緩沖環，所述緩沖環的下端設有第二減震環，所述第一減震環和第二減震環的兩側側壁上均設有固定環，每個所述固定環的中部均開設有鎖口，所述鎖口內設有鎖桿，且鎖口與鎖桿的大小相匹配。

優選的，所述弧形環的內部設有T型凹槽，所述T型凹槽的底部固定連接有多個第一彈簧，所述轉把靠近T型凹槽的一端設有限位塊，且限位塊與T型凹槽的大小位置相匹配。

優選的，所述緩沖環的內部設有氣囊，所述氣囊的兩側側壁上均設有風琴褶，所述氣囊的上下兩端分別與第一減震環和第二減震環固定連接。

優選的，所述氣囊底部的一側側壁上開設有接口，所述接口內設有連通管，所述連通管的中部設有電動閥門，所述連通管遠離氣囊的一端固定連接有輸送電機，所述輸送電機遠離連通管的一端設有進氣口。

優選的，所述彈簧桿由彈性桿和環繞在彈性桿上的第二彈簧組成。

優選的，所述輸送電機和電動閥門均通過外置導線與外置的電源電連接。

本實用新型中，使用減震墊時，通過鎖桿和鎖口的匹配將減震墊固定在汽車內部，第一減震環內部設有空腔，空腔內設有彈簧桿，第一減震環的表面設有移動板，當車體受到顛簸時，車體擠壓轉把，轉把往下擠壓，推動移動板上的弧形環往空腔內擠壓，第一減震環下端設有緩沖環，緩沖環內部設有氣囊，通過進氣口將惰性氣體輸送到輸送電機中，輸送電機再將惰性氣體通過連通管輸送到氣囊中，氣囊和氣囊兩側的風琴褶對震動進行緩沖，緩沖環下端固定有第二減震環，起到多重減震的作用，弧形環內開設的T型凹槽中的把手設有與T型凹槽大小相匹配的限位塊，弧形環與放置口螺紋連接，轉動轉把可以轉出彈簧桿，可以隨時進行彈簧桿的更換。本實用新型通過設置多重減震和緩沖環的設置，實現了對汽車的多級減震，結構簡單，方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車減震墊主視圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車減震墊緩沖環的結構示意圖；